RESUMO

This study evaluated factors associated with the pre-slaughter handling of pigs in a commercial slaughterhouse located in Minas Gerais and evaluated the influence of these factors on the initial pH and temperature of the carcasses. In all, 4449 carcasses were evaluated. The factors evaluated were transport distance, transport duration, loading density, fasting duration, resting duration, average weight of the animals, average temperature in the resting area, and maximum temperature in the resting area. The effects of these factors on the initial (i.e., at 45 minutes after slaughter) temperature and pH (pH45) were measured. The pH45 values were used to determine the occurrence of PSE; the carcasses were classified as PSE when they presented a pH45 < 5.90. Results showed that animals fasted for more than 24 hours were more likely to result in PSE meat (1.41 times more likely), as did animals that were exposed to an average temperature above 24 °C (1.52 times more likely). Except for the average weight of the animals, which did not affect the initial temperature values, all other pre-slaughter factors have influenced both pH45 and the initial temperature values, and the difference of fasting duration and the temperature in the resting area increase the incidence of PSE meat.

O estudo foi realizado com o objetivo de avaliar fatores associados ao manejo pré-abate de suínos em um abatedouro comercial localizado em Minas Gerais e sua influência sobre o pH inicial e temperatura das carcaças. Ao todo, foram avaliadas 4449 carcaças. Os fatores considerados na avaliação foram: distância de transporte, tempo de transporte, densidade da carga, tempo de jejum, tempo de descanso, peso médio dos animais, temperatura média na área de descanso e temperatura máxima na área de descanso. Para avaliar os efeitos desses fatores foram mensurados a temperatura e o pH inicial aos 45 minutos (pH45). Os valores de pH45 foram considerados para determinar o índice de predisposição para ocorrência de PSE já que as carcaças foram classificadas como PSE quando apresentaram valor de pH45 < 5,90. Os resultados encontrados mostraram que os animais com tempo de jejum acima de 24 horas, apresentaram maior probabilidade para ocorrência de carne PSE (1,41 vezes), assim como, aqueles que foram expostos a temperatura média acima de 24 °C na área de descanso com probabilidade de 1,52 vezes. Em relação a temperatura inicial e pH45, com exceção do peso médio dos animais, os demais fatores pré-abate analisados influenciaram os valores destes parâmetros, sendo que o tempo de jejum dos animais e a temperatura média da área de descanso promoveram aumento na incidência de carne PSE.

Assuntos

RESUMO

This study sought to evaluate the number of bruises on bovine carcasses and their relationship with loading rates in different truck models. Bruising percentages in the hindquarter, forequarter and short rib regions were evaluated. The space occupied on the truck by each animal in m² was defined as the Practiced area, obtained by dividing the body area by the number of males and females transported in straight trucks (10.60 x 2.40 m) and livestock trailers (14.80 x 2.60 m), 240 and 168, and 120 and 93, respectively, and 80 males in a straight truck with trailer configuration (17.50 x 2.60 m). The minimum area occupied by the animals was assessed according to the Farm Animal Welfare Council (FAWC) and Animal Welfare Advisory Committee (AWAC). The data was analyzed in a completely randomized design and included two sex classes, three carcass regions and three truck types. For males, the minimum areas (m²) calculated by the FAWC and AWAC were smaller (1.37 and 1.29 m², respectively) for the straight truck. The straight truck with trailer configuration had the lowest (P=0.0025) bruising index in the forequarter region (15.1%) and the highest (P=0.047) in the short rib region (30.5%). Females transported in the livestock trailer had a higher (P<0.001) percentage of bruises in the forequarter region (51.7%). There was a relationship between the high bruising rates and the loading rate Practiced for the males. Estimations made by the AWAC are close to those practiced in the upper Pantanal region of Mato Grosso do Sul, Brazil.(AU)

Este estudo teve por objetivo avaliar o número de hematomas em carcaças de bovinos e suas relações com as taxas de lotação em diferentes modelos de carrocerias. Foi avaliada a porcentagem de hematomas na região do traseiro, dianteiro e ponta da agulha (PA). O espaço ocupado por cada animal em m² foi definido como área Praticada, sendo obtido pela divisão da área da carroceria pelo número de machos e fêmeas transportados nos caminhões truck (10,60 x 2,40 m) e carreta baixa (14,80 x 2,60 m); 240 e 168; 120 e 93, respectivamente, e 80 machos em caminhão romeu e julieta (17,50 x 2,60 m). Avaliou-se a área mínima ocupada por animal pela Farm Animal Welfare Council (FAWC) e Animal Welfare Advisory Committee (AWAC). Os dados foram analisados em um delineamento inteiramente casualizado sendo duas classes sexuais, três regiões da carcaça e três tipos de caminhões. Para machos, as áreas mínimas (m²) pela FAWC e AWAC foram menores (1,37 e 1,29 m², respectivamente) para o caminhão truck. O caminhão romeu e julieta apresentou o menor (P=0,0025) índice de hematomas na região dianteiro (15,1%) e o maior (P=0,047) na PA (30,5%). As fêmeas transportadas no caminhão carreta baixa, apresentaram maior (P<0,001) porcentagem de hematomas na região dianteiro (51,7%). Houve relação entre os altos índices de hematomas e a taxa de lotação Praticada para o caminhão carreta baixa e romeu e julieta para machos. As determinações realizadas pela AWAC estão próximas das Praticadas no Alto Pantanal sul-mato-grossense.(AU)

Assuntos

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ABSTRACT: This study sought to evaluate the number of bruises on bovine carcasses and their relationship with loading rates in different truck models. Bruising percentages in the hindquarter, forequarter and short rib regions were evaluated. The space occupied on the truck by each animal in m² was defined as the Practiced area, obtained by dividing the body area by the number of males and females transported in straight trucks (10.60 x 2.40 m) and livestock trailers (14.80 x 2.60 m), 240 and 168, and 120 and 93, respectively, and 80 males in a straight truck with trailer configuration (17.50 x 2.60 m). The minimum area occupied by the animals was assessed according to the Farm Animal Welfare Council (FAWC) and Animal Welfare Advisory Committee (AWAC). The data was analyzed in a completely randomized design and included two sex classes, three carcass regions and three truck types. For males, the minimum areas (m²) calculated by the FAWC and AWAC were smaller (1.37 and 1.29 m², respectively) for the straight truck. The straight truck with trailer configuration had the lowest (P=0.0025) bruising index in the forequarter region (15.1%) and the highest (P=0.047) in the short rib region (30.5%). Females transported in the livestock trailer had a higher (P<0.001) percentage of bruises in the forequarter region (51.7%). There was a relationship between the high bruising rates and the loading rate Practiced for the males. Estimations made by the AWAC are close to those practiced in the upper Pantanal region of Mato Grosso do Sul, Brazil.

RESUMO: Este estudo teve por objetivo avaliar o número de hematomas em carcaças de bovinos e suas relações com as taxas de lotação em diferentes modelos de carrocerias. Foi avaliada a porcentagem de hematomas na região do traseiro, dianteiro e ponta da agulha (PA). O espaço ocupado por cada animal em m² foi definido como área Praticada, sendo obtido pela divisão da área da carroceria pelo número de machos e fêmeas transportados nos caminhões truck (10,60 x 2,40 m) e carreta baixa (14,80 x 2,60 m); 240 e 168; 120 e 93, respectivamente, e 80 machos em caminhão romeu e julieta (17,50 x 2,60 m). Avaliou-se a área mínima ocupada por animal pela Farm Animal Welfare Council (FAWC) e Animal Welfare Advisory Committee (AWAC). Os dados foram analisados em um delineamento inteiramente casualizado sendo duas classes sexuais, três regiões da carcaça e três tipos de caminhões. Para machos, as áreas mínimas (m²) pela FAWC e AWAC foram menores (1,37 e 1,29 m², respectivamente) para o caminhão truck. O caminhão romeu e julieta apresentou o menor (P=0,0025) índice de hematomas na região dianteiro (15,1%) e o maior (P=0,047) na PA (30,5%). As fêmeas transportadas no caminhão carreta baixa, apresentaram maior (P<0,001) porcentagem de hematomas na região dianteiro (51,7%). Houve relação entre os altos índices de hematomas e a taxa de lotação Praticada para o caminhão carreta baixa e romeu e julieta para machos. As determinações realizadas pela AWAC estão próximas das Praticadas no Alto Pantanal sul-mato-grossense.

RESUMO

Nos últimos anos as autoridades veterinárias nacionais e internacionais têm se preocupado com as condições em que os bovinos são transportados e o manejo que recebem até o abate, bem como com os prejuízos acarretados à toda a cadeia produtiva da carne e a necessidade de obtenção de produtos e com características sensoriais desejáveis. Objetivou-se com este trabalho avaliar fatores pré-abate que podem influenciar em parâmetros de qualidade da carne. Em um abatedouro-frigorífico de bovinos em Mato Grosso foram feitas avaliações do manejo pré-abate de animais sãos, com idade média de 25 a 36 meses, todos criados sob sistema extensivo e submetidos por 12 a 24 horas de descanso, jejum e dieta hídrica. Os resultados obtidos nos possibilitaram detectar índices de 7% de escorregões, 3% de quedas, 11% de vocalizações e 12% de falha no atordoamento, ou seja, todos fora dos padrões aceitáveis e estabelecidos pela literatura, demonstrando que o manejo pré-abate neste estabelecimento foi ineficiente. Foram também contabilizadas contusões em geral das carcaças e seus respectivos pH's, onde dos 204 animais avaliados ante-mortem quanto à distância de transporte,119 (58,33%) apresentaram algum tipo de lesão, sendo as regiões mais acometidas o traseiro, seguido do dianteiro e da ponta de agulha. Já com relação ao pH, os animais provenientes das maiores distâncias de transporte apresentaram o maior índice de alteração (42,64%). Podemos concluir que as práticas de Bem-Estar animal poderiam reduzir os prejuízos ocasionados pelo manejo inadequado no estabelecimento, reduzindo os prejuízos decorrentes das condenações das carcaças e/ou suas partes alteradas, com maior oferta de produtos ao consumidor.

Assuntos

RESUMO

Nos últimos anos as autoridades veterinárias nacionais e internacionais têm se preocupado com as condições em que os bovinos são transportados e o manejo que recebem até o abate, bem como com os prejuízos acarretados à toda a cadeia produtiva da carne e a necessidade de obtenção de produtos e com características sensoriais desejáveis. Objetivou-se com este trabalho avaliar fatores pré-abate que podem influenciar em parâmetros de qualidade da carne. Em um abatedouro-frigorífico de bovinos em Mato Grosso foram feitas avaliações do manejo pré-abate de animais sãos, com idade média de 25 a 36 meses, todos criados sob sistema extensivo e submetidos por 12 a 24 horas de descanso, jejum e dieta hídrica. Os resultados obtidos nos possibilitaram detectar índices de 7% de escorregões, 3% de quedas, 11% de vocalizações e 12% de falha no atordoamento, ou seja, todos fora dos padrões aceitáveis e estabelecidos pela literatura, demonstrando que o manejo pré-abate neste estabelecimento foi ineficiente. Foram também contabilizadas contusões em geral das carcaças e seus respectivos pH's, onde dos 204 animais avaliados ante-mortem quanto à distância de transporte,119 (58,33%) apresentaram algum tipo de lesão, sendo as regiões mais acometidas o traseiro, seguido do dianteiro e da ponta de agulha. Já com relação ao pH, os animais provenientes das maiores distâncias de transporte apresentaram o maior índice de alteração (42,64%). Podemos concluir que as práticas de Bem-Estar animal poderiam reduzir os prejuízos ocasionados pelo manejo inadequado no estabelecimento, reduzindo os prejuízos decorrentes das condenações das carcaças e/ou suas partes alteradas, com maior oferta de produtos ao consumidor.(AU)

Assuntos

RESUMO

The objective of this study was to evaluate the incidence of bruises and losses due to injuries in bovine carcasses submitted to road transport. A total of 1599 carcasses were evaluated for the number of bruises and 1440 for injuries losses. The study was conducted in the city of Aquidauana/MS, at a slaughterhouse. The number, location, color and size of the bruises were visually assessed. In addition, data regarding types of trucks in which the animals were transported, distance traveled to the slaughterhouse, sexual class and age of the animals were collected. In order to quantify the injury losses, the injuries removed during toilet of the carcasses were collected and weighed. Animals that traveled longer distances to the slaughterhouse showed more bruises in the carcasses, 97.81% of the carcasses evaluated had one or more bruises. In addition, the regions of the carcasses that obtained the highest average percentage of bruises were the sacral and lumbar, being 31.77 and 31.63%, respectively. Bruises in the posterior area of the carcass may represent greater economic losses because meat cuts of higher market value are located in this area. Females and uncastrated males were the groups with the highest number of carcasses with bruises. The injuries represented an average loss of 0.225 kg per carcass, generating an average economic loss of R$ 2.14, in this context, females showed greater losses due to injuries when compared to uncastrated and castrated males. In conclusion, longer distances increase the risk of bruised carcasses. Transport with inadequate stocking, physical conditions of vehicles and inadequate handling are the main causes of bruising. In addition, factors inherent to the animals may also favor the occurrence of bruises and injuries, such as lower fat cover in females and the more aggressive behavior of uncastrated males when compared to castrated males.(AU)

Objetivou-se avaliar a incidência de hematomas e perdas por lesões em carcaças bovinas de animais submetidos ao transporte rodoviário. Foram avaliadas 1.599 carcaças quanto ao número de hematomas e 1.440 quanto as perdas por lesões. O estudo foi conduzido no município de Aquidauana/MS, em abatedouro frigorífico. Avaliou-se visualmente o número, localização, coloração e tamanho dos hematomas. Além disso, foram coletados dados referentes aos tipos de caminhões em que os animais foram transportados, distância percorrida até o abatedouro frigorífico, classe sexual e idade dos animais. Para quantificar as lesões, realizou-se a coleta e pesagem das lesões retiradas durante a toalete das carcaças. Animais que percorreram maiores distâncias até o frigorífico apresentaram maior número de lesões nas carcaças, sendo que, 97,81% das carcaças avaliadas, apresentaram um ou mais hematomas. Além disso, a região sacral e lombar foram as que obtiveram a maior percentagem média de hematomas, 31,77 e 31,63%, respectivamente. Hematomas na área posterior da carcaça podem representar maiores perdas econômicas pois cortes cárneos de maior valor agregado se localizam nessa área. Fêmeas e machos inteiros foram os grupos com maior número de carcaças com hematomas. As lesões representaram uma perda média de 0,225 kg por carcaça, gerando uma perda econômica média de R$ 2,14, sendo que as fêmeas apresentaram maior perda por lesões quando comparadas a machos inteiros e castrados. Em distâncias mais longas o risco de surgirem animais contundidos aumenta. Transporte com lotação inadequada, condições físicas dos veículos de transporte e manejos inadequados são as principais causas de ocorrência de hematomas. Além destes, fatores inerentes aos animais também podem favorecer a ocorrência de hematomas e lesões como, por exemplo, menor acabamento de gordura na carcaça em fêmeas e o comportamento mais agressivo de machos inteiros quando comparados a machos castrados.(AU)

Assuntos

RESUMO

The objective of this study was to evaluate the incidence of bruises and losses due to injuries in bovine carcasses submitted to road transport. A total of 1599 carcasses were evaluated for the number of bruises and 1440 for injuries losses. The study was conducted in the city of Aquidauana/MS, at a slaughterhouse. The number, location, color and size of the bruises were visually assessed. In addition, data regarding types of trucks in which the animals were transported, distance traveled to the slaughterhouse, sexual class and age of the animals were collected. In order to quantify the injury losses, the injuries removed during toilet of the carcasses were collected and weighed. Animals that traveled longer distances to the slaughterhouse showed more bruises in the carcasses, 97.81% of the carcasses evaluated had one or more bruises. In addition, the regions of the carcasses that obtained the highest average percentage of bruises were the sacral and lumbar, being 31.77 and 31.63%, respectively. Bruises in the posterior area of the carcass may represent greater economic losses because meat cuts of higher market value are located in this area. Females and uncastrated males were the groups with the highest number of carcasses with bruises. The injuries represented an average loss of 0.225 kg per carcass, generating an average economic loss of R$ 2.14, in this context, females showed greater losses due to injuries when compared to uncastrated and castrated males. In conclusion, longer distances increase the risk of bruised carcasses. Transport with inadequate stocking, physical conditions of vehicles and inadequate handling are the main causes of bruising. In addition, factors inherent to the animals may also favor the occurrence of bruises and injuries, such as lower fat cover in females and the more aggressive behavior of uncastrated males when compared to castrated males.

Objetivou-se avaliar a incidência de hematomas e perdas por lesões em carcaças bovinas de animais submetidos ao transporte rodoviário. Foram avaliadas 1.599 carcaças quanto ao número de hematomas e 1.440 quanto as perdas por lesões. O estudo foi conduzido no município de Aquidauana/MS, em abatedouro frigorífico. Avaliou-se visualmente o número, localização, coloração e tamanho dos hematomas. Além disso, foram coletados dados referentes aos tipos de caminhões em que os animais foram transportados, distância percorrida até o abatedouro frigorífico, classe sexual e idade dos animais. Para quantificar as lesões, realizou-se a coleta e pesagem das lesões retiradas durante a toalete das carcaças. Animais que percorreram maiores distâncias até o frigorífico apresentaram maior número de lesões nas carcaças, sendo que, 97,81% das carcaças avaliadas, apresentaram um ou mais hematomas. Além disso, a região sacral e lombar foram as que obtiveram a maior percentagem média de hematomas, 31,77 e 31,63%, respectivamente. Hematomas na área posterior da carcaça podem representar maiores perdas econômicas pois cortes cárneos de maior valor agregado se localizam nessa área. Fêmeas e machos inteiros foram os grupos com maior número de carcaças com hematomas. As lesões representaram uma perda média de 0,225 kg por carcaça, gerando uma perda econômica média de R$ 2,14, sendo que as fêmeas apresentaram maior perda por lesões quando comparadas a machos inteiros e castrados. Em distâncias mais longas o risco de surgirem animais contundidos aumenta. Transporte com lotação inadequada, condições físicas dos veículos de transporte e manejos inadequados são as principais causas de ocorrência de hematomas. Além destes, fatores inerentes aos animais também podem favorecer a ocorrência de hematomas e lesões como, por exemplo, menor acabamento de gordura na carcaça em fêmeas e o comportamento mais agressivo de machos inteiros quando comparados a machos castrados.

Assuntos

RESUMO

Este estudo teve o objetivo de avaliar as perdas econômicas decorrentes de lesões de transporte e manejo pré-abate em carcaças de bovinos abatidos em matadouro-frigorífico inspecionado na região norte do Estado de Mato Grosso/MT, Brasil. De um total de 1.021 animais avaliados identificou-se que 433(42,4%) apresentavam carcaças com lesões relacionadas ao transporte e manejo pré-abate. A frequência de lesões encontradas evidenciou uma diferença (P<0,05)de acordo com o tempo de transporte, em que, com o transporte de até duas horas foi observado 1,82 lesão/carcaça lesionada e 2,05 lesão/carcaça lesionada com o tempo de 2 a 8 horas, sendo que para tempo de transporte maior que 8 horas, foi observado 2,07 lesões/carcaça lesionada, sendo esse valor igual (P>0,05)aos valores encontrados para transporte entre 2 a 8 horas.Os animais lesionados apresentaram de uma até seis lesões em sua carcaça, com uma maioria (96,9%) variando entre 1 a 4 lesões, sendo que os animais transportados por mais de 2 horas apresentaram mais lesões que os animais transportados por até 2 horas (P<0,05).Foi observado que o local de maior incidência de lesões foi o lombo, com 50,35% das lesões, seguido pela região do coxão com 36,38% das lesões encontradas neste estudo. Encontrou-se também uma perca no valor de 115,76 kg para o total de animais estudados, estima-se que para um matodouro-frigorífico de médio porte, acumula-se uma perda anual superior a 200 mil reais com lesões em carcaças bovinas decorrentes do transporte e manejo pré-abate.(AU)

This study evaluates the economic losses caused by lesions during shipping and pre-management in cattle slaughtered in Mato Grosso, Brazil. From 1,021 carcasses evaluated, 433 (42.4%) presented injuries caused hrough transportation and pre-slaughter management. Lesion frequency varied significantly with shipping times (P<0.05). Animals transported for up to 2 hours presented 1,82 lesion/carcass. In turn, animals transported 2 to 8 hours exhibited 2.05 lesion/carcass, what however did not differ statistically from the number of lesions in animals transported for more than 8 hours (2.07 lesion/carcass; P>0.05). Injured animals presented up to six lesions, although most (96.9%) had up to four lesions. Cattle transported for more than 2 hours presented more lesions than animals shipped for less than 2 hours (P<0.05). Most lesions were obsetrved on the loin (50.35% of lesions), followed by the rump (36.38%). Total weight loss of animals accounted for 115.76 kg, Annual economic losses in a midsized slaughterhouse were estimated at R$ 200,000 by lesions caused during transport and pre-slaughter management of cattle.(AU)

Assuntos

RESUMO

Este estudo teve o objetivo de avaliar as perdas econômicas decorrentes de lesões de transporte e manejo pré-abate em carcaças de bovinos abatidos em matadouro-frigorífico inspecionado na região norte do Estado de Mato Grosso/MT, Brasil. De um total de 1.021 animais avaliados identificou-se que 433(42,4%) apresentavam carcaças com lesões relacionadas ao transporte e manejo pré-abate. A frequência de lesões encontradas evidenciou uma diferença (P<0,05)de acordo com o tempo de transporte, em que, com o transporte de até duas horas foi observado 1,82 lesão/carcaça lesionada e 2,05 lesão/carcaça lesionada com o tempo de 2 a 8 horas, sendo que para tempo de transporte maior que 8 horas, foi observado 2,07 lesões/carcaça lesionada, sendo esse valor igual (P>0,05)aos valores encontrados para transporte entre 2 a 8 horas.Os animais lesionados apresentaram de uma até seis lesões em sua carcaça, com uma maioria (96,9%) variando entre 1 a 4 lesões, sendo que os animais transportados por mais de 2 horas apresentaram mais lesões que os animais transportados por até 2 horas (P<0,05).Foi observado que o local de maior incidência de lesões foi o lombo, com 50,35% das lesões, seguido pela região do coxão com 36,38% das lesões encontradas neste estudo. Encontrou-se também uma perca no valor de 115,76 kg para o total de animais estudados, estima-se que para um matodouro-frigorífico de médio porte, acumula-se uma perda anual superior a 200 mil reais com lesões em carcaças bovinas decorrentes do transporte e manejo pré-abate...

This study evaluates the economic losses caused by lesions during shipping and pre-management in cattle slaughtered in Mato Grosso, Brazil. From 1,021 carcasses evaluated, 433 (42.4%) presented injuries caused hrough transportation and pre-slaughter management. Lesion frequency varied significantly with shipping times (P<0.05). Animals transported for up to 2 hours presented 1,82 lesion/carcass. In turn, animals transported 2 to 8 hours exhibited 2.05 lesion/carcass, what however did not differ statistically from the number of lesions in animals transported for more than 8 hours (2.07 lesion/carcass; P>0.05). Injured animals presented up to six lesions, although most (96.9%) had up to four lesions. Cattle transported for more than 2 hours presented more lesions than animals shipped for less than 2 hours (P<0.05). Most lesions were obsetrved on the loin (50.35% of lesions), followed by the rump (36.38%). Total weight loss of animals accounted for 115.76 kg, Annual economic losses in a midsized slaughterhouse were estimated at R$ 200,000 by lesions caused during transport and pre-slaughter management of cattle...

Assuntos

RESUMO

Objetivou-se quantificar a ocorrência de lesões em carcaças bovinas, mensurar o impactoeconômico do descarte dessas partes para o produtor e para o frigorífico, assim como correlacionar a distânciaentre a fazenda e o abatedouro com as informações levantadas. A pesquisa foi realizada em um frigorífico sobcontrole do Serviço de Inspeção Estadual (SIE), no município de Parauapebas - PA. Foi acompanhado o abate de490 fêmeas bovinas oriundas de 25 propriedades. A quantidade de animais examinados foi determinada deacordo com o fluxo de abate do frigorífico (10% de animais/dia). A estatística descritiva e de inferência dosdados foi obtida por meio do programa SAS®versão 9.3. Foi possível observar que a ocorrência de lesões nacarcaça de animais durante o abate foi alta (99,0%), independentemente se a natureza era traumática ouabscedativa. A presença de lesões nas carcaças culminou em grandes prejuízos econômicos, tanto para oprodutor (R$ 11,67 / animal) como para o frigorífico (R$ 13,41 / animal). As análises de correlação entre adistância das fazendas para o abatedouro não apresentaram significância para nenhuma das variáveis-respostaanalisadas nesta pesquisa (P > 0,05). Conclui-se que a ocorrência de lesões nas carcaças de bovinos abatidos noMunicípio de Parauapebas PA é alta e tem impacto econômico substancial sobre a rentabilidade e venda decortes cárneas, e que a distância entre a fazenda e o abatedouro, isoladamente, não é determinante para a altaocorrência de lesões nas carcaças de bovinos(AU)

This study aimed to quantify the occurrence of lesions in cattle carcasses, measuring theeconomic impact of the disposal of these parts to the farmer and the slaughterhouse, and to relate the distancebetween the farm and the slaughterhouse with of information obtained. The research was conducted in aslaughterhouse under control of the State Inspection Service in the city of Parauapebas - PA. It was accompaniedby the slaughter of 490 cows originating from 25 farms. The number of animals examined was determinedaccording to the slaughter flow (10% animal / day). The descriptive and inferential statistical data was obtainedusing the SAS® program version 9.3. It was observed that the occurrence of injuries in the carcass of animalsduring the slaughter was high (99.0%), regardless of whether nature was traumatic or because of an abscess. Thepresence of lesions in carcasses culminated in large economic losses for both the producer (R$ 11.67 / animal) asto the refrigerator (R$ 13.41 / animal). Correlation analysis between the distance from farm to the slaughterhousewere not significant for any of the response variables analyzed in this study (P > 0.05). It is concluded that theoccurrence of injuries in carcasses of cattle slaughtered in the city of Parauapebas - PA is high and hassubstantial economic impact on the profitability and sales of meat, and that the distance between the farm and theslaughterhouse alone is not decisive for high occurrence of lesions on cattle carcasses(AU)

Assuntos

RESUMO

Objetivou-se quantificar a ocorrência de lesões em carcaças bovinas, mensurar o impactoeconômico do descarte dessas partes para o produtor e para o frigorífico, assim como correlacionar a distânciaentre a fazenda e o abatedouro com as informações levantadas. A pesquisa foi realizada em um frigorífico sobcontrole do Serviço de Inspeção Estadual (SIE), no município de Parauapebas - PA. Foi acompanhado o abate de490 fêmeas bovinas oriundas de 25 propriedades. A quantidade de animais examinados foi determinada deacordo com o fluxo de abate do frigorífico (10% de animais/dia). A estatística descritiva e de inferência dosdados foi obtida por meio do programa SAS®versão 9.3. Foi possível observar que a ocorrência de lesões nacarcaça de animais durante o abate foi alta (99,0%), independentemente se a natureza era traumática ouabscedativa. A presença de lesões nas carcaças culminou em grandes prejuízos econômicos, tanto para oprodutor (R$ 11,67 / animal) como para o frigorífico (R$ 13,41 / animal). As análises de correlação entre adistância das fazendas para o abatedouro não apresentaram significância para nenhuma das variáveis-respostaanalisadas nesta pesquisa (P > 0,05). Conclui-se que a ocorrência de lesões nas carcaças de bovinos abatidos noMunicípio de Parauapebas – PA é alta e tem impacto econômico substancial sobre a rentabilidade e venda decortes cárneas, e que a distância entre a fazenda e o abatedouro, isoladamente, não é determinante para a altaocorrência de lesões nas carcaças de bovinos

This study aimed to quantify the occurrence of lesions in cattle carcasses, measuring theeconomic impact of the disposal of these parts to the farmer and the slaughterhouse, and to relate the distancebetween the farm and the slaughterhouse with of information obtained. The research was conducted in aslaughterhouse under control of the State Inspection Service in the city of Parauapebas - PA. It was accompaniedby the slaughter of 490 cows originating from 25 farms. The number of animals examined was determinedaccording to the slaughter flow (10% animal / day). The descriptive and inferential statistical data was obtainedusing the SAS® program version 9.3. It was observed that the occurrence of injuries in the carcass of animalsduring the slaughter was high (99.0%), regardless of whether nature was traumatic or because of an abscess. Thepresence of lesions in carcasses culminated in large economic losses for both the producer (R$ 11.67 / animal) asto the refrigerator (R$ 13.41 / animal). Correlation analysis between the distance from farm to the slaughterhousewere not significant for any of the response variables analyzed in this study (P > 0.05). It is concluded that theoccurrence of injuries in carcasses of cattle slaughtered in the city of Parauapebas - PA is high and hassubstantial economic impact on the profitability and sales of meat, and that the distance between the farm and theslaughterhouse alone is not decisive for high occurrence of lesions on cattle carcasses

Assuntos

RESUMO

o objetivo do estudo foi realizar a monitoração do bem-estar dos bovinos abatidos em um frigorífico de Mato Grosso, através da quantificação do número das lesões tissulares e a determinação da idade em função do tempo ocorrido, gravidade, tamanho e localização nas hemi-carcaças em diferentes categorias animais. Observou-se que de um total de 679 carcaças avaliadas, distribuídas nas seguintes categorias, 231 machos castrados, 211 machos inteiros e 237 fêmeas, 654 (96,3%) apresentavam algum tipo de lesão. A maior parte das lesões (83,5%) foi de ocorrência recente, relacionadas ao manejo pré-abate imediato. A categoria animal que apresentou um percentual relativamente menor de lesões, independentemente da banda analisada, foi a de machos castrados. Quanto à gravidade, verificou-se que o maior percentual (67,2%) correspondeu a lesões de grau I e a maior frequência (62,8%) correspondeu às de tamanho médio, variando de 6 a 15 em, comprometendo principalmente a região do coxão. (AU)

the welfare of cattle slaughtered in a abattoir; Mato Grosso, Brazil by bruising quantification in different caule categories and as well as their age based on when occurred and where the lesion are located in hemicarcasses. It was observed that a total of 679 carcasses evaluated, divided into the following categories 231 steers, 211 males and 237 females, 654 (96.3%) had some kind of injury. Most injuries (83.5%) was of recent occurrence, linked to immediately I pre-slaughter management. Barrow was the animal category that showed a relatively smaller percentage of injuries regardless to band analyzed. It was found that the highest gravity lesion rate (67.2%) corresponded to grade I and the highest frequency (62.8%) corresponded to the medium size ranging from 6 to 15 cm, especially involving the thigh region. (AU)

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RESUMO

Avaliou-se o efeito do período de descanso pré-abate e do sexo sobre a incidência de carne PSE (pale, soft, exudative) em suínos. Foram realizadas três visitas a abatedouro comercial, nas quais se mensurou o pH das carcaças (n=2128) aos 45 minutos após o abate, de lotes compostos por fêmeas, machos castrados cirurgicamente e machos imunocastrados e de lotes mistos (fêmeas e machos castrados cirurgicamente), submetidos a período de descanso que variou de duas a 16 horas. Carcaças com pH45≤5,8 foram classificadas como PSE, e com pH45>5,8 como normais. Em função do número de animais avaliados dentro de cada categoria, estimou-se a frequência de carne PSE. A incidência total de carne PSE foi de 10,1%, sendo maior nos lotes de animais imunocastrados (13,5%) quando comparados aos lotes de fêmeas (8,6%) ou de machos castrados cirurgicamente (8,5%). Períodos de descanso menores que seis horas e acima de 14 horas aumentaram a incidência de carne PSE. Período de descanso entre seis e oito horas minimizaram a ocorrência de carnes PSE.

Were evaluated the effect of lairage pre-slaughter and sex on the incidence of PSE (pale, soft and exudative) meat in pigs. There were three visits to a commercial slaughterhouse, in which the pH of carcasses (n=2128) was measured at 45 minutes after slaughter of lots consisting exclusively of females, males castrated surgically, males immunologically castrated and mixed lots (females and castrated surgically) underwent a resting time, and time between the shipment and slaughter ranged from two to 16 hours. Carcasses with pH45≤5.8 were classified as PSE and with pH45>5.8 as normal. Depending on the number of animals evaluated in each category we estimated the frequency of PSE. The overall incidence of PSE meat was 10.1%, higher in lots of animals immunocastrated (13.5%) compared to lots of females (8.6%) or castrated males (8.5%). Resting time of less than six hours and up to 14 hours increased the incidence of PSE meat. Resting time between six and eight hours minimized the occurrence of PSE meat.

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Foi avaliada a influência do manejo pré-abate no transporte sobre as condições de bem estar animal e condenações de bem estar animal e condenações de carcaça durante o processamento. Para tal, 16 cargas de frangos e corte foram avaliadas entre julho e agosto de 2008. Essas cargas foram escolhidas aleatoriamente durante o período do experimento, nas quais foram examinados o total de aves por carga, distância percorrida da granja até o abatedouro, temperatura ambiente durante o descarregamento, número de aves mortas durante o transporte, condições de trafegabilidade e distância percorrida. Também foi identificada a quantidade de lesões como arranhaduras e abscessos, contusões e fraturas foram acompanhadas durante o processamento da carga, no Departamento de Inspeção Final (DIF). As variáveis analisadas não tiveram influência na mortalidade ou na quantidade/tipo de lesão encontrada durante o processamento do abate das aves. Tendo em vista estes resultados, confirma-se o fato de que, além do transporte, o manejo na granja e a recepção na plataforma influem de modo significativo no aparecimento das lesões por contusões e fraturas, indicando prejuízo ao bem estar das aves.

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Foi avaliada a influência do manejo pré-abate no transporte sobre as condições de bem estar animal e condenações de bem estar animal e condenações de carcaça durante o processamento. Para tal, 16 cargas de frangos e corte foram avaliadas entre julho e agosto de 2008. Essas cargas foram escolhidas aleatoriamente durante o período do experimento, nas quais foram examinados o total de aves por carga, distância percorrida da granja até o abatedouro, temperatura ambiente durante o descarregamento, número de aves mortas durante o transporte, condições de trafegabilidade e distância percorrida. Também foi identificada a quantidade de lesões como arranhaduras e abscessos, contusões e fraturas foram acompanhadas durante o processamento da carga, no Departamento de Inspeção Final (DIF). As variáveis analisadas não tiveram influência na mortalidade ou na quantidade/tipo de lesão encontrada durante o processamento do abate das aves. Tendo em vista estes resultados, confirma-se o fato de que, além do transporte, o manejo na granja e a recepção na plataforma influem de modo significativo no aparecimento das lesões por contusões e fraturas, indicando prejuízo ao bem estar das aves.(AU)

ln order to evaluate the influence ofpreslaughter handling during transportationon the animal welfare conditions,and on the condemnation of carcassesduring their processing, sixteen poultrybatches were assessed from Julyto August , 2008. These batches wererandomly chosen during the experimentalperiod. Information about numberof birds per batch, distance from thepoultry farm to the slaughterhouse,road conditions, mortality and injurieswere collected. The factors do not influencemortality and injures occurrence.These suggest the existence of otherpreslaughter handling factors, such ascatching, transportation and reception, which interfere in carcass quality and inthe well-being of the birds. Therefore,in addition to transportation, it wasconfirmed that handling, catching andreception at the platform play a significantrole in the occurrence of injuriesby contusions and fractures, indicatingharm to the well-being of birds.It would be important to perform theexperiment in seasons of the year whenthe average temperature is higher, inorderto adequately evaluate the effectsof temperature on the other variables. (AU)

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Avaliou-se o efeito do período de descanso pré-abate e do sexo sobre a incidência de carne PSE (pale, soft, exudative) em suínos. Foram realizadas três visitas a abatedouro comercial, nas quais se mensurou o pH das carcaças (n=2128) aos 45 minutos após o abate, de lotes compostos por fêmeas, machos castrados cirurgicamente e machos imunocastrados e de lotes mistos (fêmeas e machos castrados cirurgicamente), submetidos a período de descanso que variou de duas a 16 horas. Carcaças com pH45≤5,8 foram classificadas como PSE, e com pH45>5,8 como normais. Em função do número de animais avaliados dentro de cada categoria, estimou-se a frequência de carne PSE. A incidência total de carne PSE foi de 10,1%, sendo maior nos lotes de animais imunocastrados (13,5%) quando comparados aos lotes de fêmeas (8,6%) ou de machos castrados cirurgicamente (8,5%). Períodos de descanso menores que seis horas e acima de 14 horas aumentaram a incidência de carne PSE. Período de descanso entre seis e oito horas minimizaram a ocorrência de carnes PSE.(AU)

Were evaluated the effect of lairage pre-slaughter and sex on the incidence of PSE (pale, soft and exudative) meat in pigs. There were three visits to a commercial slaughterhouse, in which the pH of carcasses (n=2128) was measured at 45 minutes after slaughter of lots consisting exclusively of females, males castrated surgically, males immunologically castrated and mixed lots (females and castrated surgically) underwent a resting time, and time between the shipment and slaughter ranged from two to 16 hours. Carcasses with pH45≤5.8 were classified as PSE and with pH45>5.8 as normal. Depending on the number of animals evaluated in each category we estimated the frequency of PSE. The overall incidence of PSE meat was 10.1%, higher in lots of animals immunocastrated (13.5%) compared to lots of females (8.6%) or castrated males (8.5%). Resting time of less than six hours and up to 14 hours increased the incidence of PSE meat. Resting time between six and eight hours minimized the occurrence of PSE meat.(AU)

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O objetivo deste trabalho foi avaliar o efeito da distância de transporte e do banho após o carregamento sobre a mortalidade de frangos na chegada ao abatedouro, denominada Mortalidade na Chegada, do ingles Dead on Arrival ­ DOA. O estudo foi conduzido no inverno e no verão de 2008 em abatedouro comercial. No inverno, as distâncias de transporte foram de 15 e 57 km, e no verão foram de 15 e 55 km, sendo os experimentos realizados em duplicata. No verão, para avaliar o efeito do banho sobre os frangos após o carregamento no caminhão, foram avaliados dois lotes em cada distância, lote sem banho (LSB) e lote com banho (LCB). Pelos resultados verificou-se que, no inverno o DOA não foi alterado pela distância de transporte. Enquanto que no verão, o DOA variou de 0,16% a 0,27 % nos lotes LSB e de 0,12% a 0,17% nos lotes LCB. No verão, foram observados menores valores de DOA nos lotes LCB nas duas distâncias de transporte indicando que o banho após o carregamento reduziu a mortalidade dos frangos durante o transporte.

The aim of this work was to evaluate the influence of the management conditions and distance to a commercial plant on chicken broilers Dead on Arrival (DOA). This work was conducted in the winter and summer seasons of 2008 in a commercial plant. In the winter season, the transport distances were 15 and 57 km, and in the summer season the distances were 15 and 55 km from the farm to the slaughterhouse and the experiments were carried out in duplicate. In the summer, to evaluate the effect of water bath over the birds before the actual transportation, a group of two trucks were submitted to a water bath (GWthB) and the other without water bath treatment (GWoutB). The results showed that in the winter, the DOA was not influenced to distance of transport. In the summer, the DOA values for GWthB group varied from 0.12 to 0.17% while for the GWoutB the DOA values ranged from 0.16 to 0.27% indicating that the bath treatment after broilers truck loading and before transportation reduced broiler chicken mortality.

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O emprego de um manejo humanitário repercute em benefícios à carne, pois promovendo o bem-estar dos animais destinados ao abate reduzem-se os danos e perdas, bem como se agregam maior valor e melhor qualidade, devido à redução do estresse. A presente revisão de literatura visa relacionar o bem-estar animal e sua influência na qualidade da carne suína. Considerando que a carne suína é a fonte de proteína animal mais consumida no mundo, é imprescindível a utilização de técnicas adequadas em todo processo de abate a fim de reduzir perdas que assombram toda indústria frigorífica como contusões, carne PSE, DFD salpicamento. Nesse sentido, o bem-estar animal contribui não apenas para aumentar o nível de qualidade da carne, mas também para melhorar a produtividade dos pecuaristas e o rendimento para as indústrias frigoríficas, incrementando as exportações no setor.(AU)

The welfare of animals destined for slaughter with humanitarian management results in benefits to meatas reduction of damage and losses, higher value added to meat and better quality due to the reduction of stress. The preset review aims to relate the adoption of techniques and procedures for humanitarian slaughter and its effect on the quality of swine meat. Considering that swine meat is the commonest source of animal protein around the world, it is essential to use adequate techniques throughout the slaughter process order to reduce losses such as bruises, PSE, DFD and splashed. Thus the welfare during slaughter contributes not only to increase the quality of meat, but also to improve the productivity of farmers and to enhance the income for the industries represented by increasing exportations. (AU)

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O emprego de um manejo humanitário repercute em benefícios à carne, pois promovendo o bem-estar dos animais destinados ao abate reduzem-se os danos e perdas, bem como se agregam maior valor e melhor qualidade, devido à redução do estresse. A presente revisão de literatura visa relacionar o bem-estar animal e sua influência na qualidade da carne suína. Considerando que a carne suína é a fonte de proteína animal mais consumida no mundo, é imprescindível a utilização de técnicas adequadas em todo processo de abate a fim de reduzir perdas que assombram toda indústria frigorífica como contusões, carne PSE, DFD salpicamento. Nesse sentido, o bem-estar animal contribui não apenas para aumentar o nível de qualidade da carne, mas também para melhorar a produtividade dos pecuaristas e o rendimento para as indústrias frigoríficas, incrementando as exportações no setor.

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