RESUMO
O estudo identificou a ocorrência e o conhecimento sobre Assédio Moral no Trabalho (AMT) para trabalhadores do transporte coletivo urbano de uma capital do Brasil. Foi realizado um estudo como misto, com 382 trabalhadores, que responderam um questionário de dados sociodemográficos, a Escala Laboral de Assédio Moral e a questões relacionadas ao conhecimento sobre essa violência. Os resultados demonstraram diferença entre o quantitativo de trabalhadores identificados como alvos de AMT pelos itens da escala (48,69%) e aqueles que se reconhecem como assediados (36,34%). A dimensão "condições de trabalho" foi a mais frequentemente citada na amostra. As definições de AMT relacionaram-se com humilhação, desrespeito e constrangimento. Apesar de terem conformidades conceituais com a literatura, estas categorias demonstraram um conhecimento simplificado, salientando elementos objetivos. Conclui-se que essa violência só poderá ser eficazmente com sua definição clara e distinta de outras formas de sofrimento decorrente do trabalho (AU).
The study identified the occurrence and knowledge about Workplace Bullying (WB) for workers in urban public transport in a Brazilian capital. This mixed study was done, with 382 workers answered a sociodemographic data questionnaire, the Bullying Labor Scale and questions related to knowledge about this violence. The results showed a difference between the quantitative of workers identified as targets of WB by the items of the scale (48.69%) and those who recognize themselves in this situation (36.34%). The dimension "work conditions" was the most frequently mentioned in the sample. The definitions of WB were related to humiliation, disrespect and embarrassment. Despite having conceptual conformities with the literature, these categories demonstrated a simplified knowledge, emphasizing objective elements. It is concluded that violence can only be prevented with its clear and distinct definition from other forms of suffering in the workplace (AU).
El estudio identificó la ocurrencia y el conocimiento sobre el acoso laboral (AL) en el para los trabajadores en el transporte público urbano en una capital brasileña. Se realizó un estudio mixto, con 382 trabajadores respondieron un cuestionario de datos sociodemográficos, la Escala Laboral de Acoso y preguntas relacionadas con el conocimiento sobre esta violencia. Los resultados mostraron una diferencia entre el cuantitativo de trabajadores identificados como objetivos de AL por los ítems de la escala (48.69%) y aquellos que se reconocen como acosados (36.34%). La dimensión "condiciones de trabajo" fue la más frecuente en la muestra. Las definiciones de AL estaban relacionadas con la humillación, la falta de respeto y la vergüenza. A pesar de tener conformidad conceptual con la literatura, estas categorías demuestran conocimiento simplificado, destacando elementos objetivos. Se concluye que esta violencia solo puede prevenirse con su definición clara y distinta de otras formas de sufrimiento resultantes del trabajo (AU).
Assuntos
Humanos , Meios de Transporte , Trabalho , Bullying , Brasil , Incidência , Assédio não Sexual , ConstrangimentoRESUMO
Objetivamos compreender os sentidos produzidos por cobradores de ônibus sobre as tecnologias. As observações de cunho etnográfico (no terminal e nos ônibus), com uso do Diário de Campo, formaram a base para as entrevistas com os cinco cobradores e um motorista. A psicóloga e o gerente de tráfego também foram entrevistados. A partir do referencial teórico-metodológico do construcionismo social, criamos duas categorias de análises: a) implantação do Sistema Integrado e mudanças no trabalho; e b) os sentidos da tecnologia em uso no transporte. Esta última reúne sentidos tanto positivos (tecnologias incorporadas) quanto antagônicos (embarcadas). A catraca, principal representante das tecnologias embarcadas, agiliza e traz maior segurança e é também a causa de maior controle do trabalho e da insegurança em relação ao futuro. A tecnologia, vista como responsável pela submissão e substituição do trabalhador, desconsidera qualquer relação sócio-histórica nela materializada.(AU)
We aim to understand the meanings produced by bus collectors about technologies. The ethnographic observations (in the integrated bus station and in the bus), using Field Diary, formed the basis for interviews with five collectors and a driver. The psychologist and the traffic manager were also interviewed. From the social constructionism theoretical-methodological approach two categories of analysis were developed out: a) implementation of the Integrated System and changes at work and b) the meanings of the technology used in the transport. This last meeting meanings both positives (incorporate technologies) and antagonistic (on-board). The turnstile, the main representative of on-board technologies, accelerates and increases safety and is also the cause of greater control of work and uncertainty about the future. The technology, seen as being responsible for the submission and substitution of the worker, disregarding any social-historic relationship materialized in it.(AU)
Assuntos
Trabalho , Tecnologia , Meios de TransporteRESUMO
Objetivamos compreender os sentidos produzidos por cobradores de ônibus sobre as tecnologias. As observações de cunho etnográfico (no terminal e nos ônibus), com uso do Diário de Campo, formaram a base para as entrevistas com os cinco cobradores e um motorista. A psicóloga e o gerente de tráfego também foram entrevistados. A partir do referencial teórico-metodológico do construcionismo social, criamos duas categorias de análises: a) implantação do Sistema Integrado e mudanças no trabalho; e b) os sentidos da tecnologia em uso no transporte. Esta última reúne sentidos tanto positivos (tecnologias incorporadas) quanto antagônicos (embarcadas). A catraca, principal representante das tecnologias embarcadas, agiliza e traz maior segurança e é também a causa de maior controle do trabalho e da insegurança em relação ao futuro. A tecnologia, vista como responsável pela submissão e substituição do trabalhador, desconsidera qualquer relação sócio-histórica nela materializada.
We aim to understand the meanings produced by bus collectors about technologies. The ethnographic observations (in the integrated bus station and in the bus), using Field Diary, formed the basis for interviews with five collectors and a driver. The psychologist and the traffic manager were also interviewed. From the social constructionism theoretical-methodological approach two categories of analysis were developed out: a) implementation of the Integrated System and changes at work and b) the meanings of the technology used in the transport. This last meeting meanings both positives (incorporate technologies) and antagonistic (on-board). The turnstile, the main representative of on-board technologies, accelerates and increases safety and is also the cause of greater control of work and uncertainty about the future. The technology, seen as being responsible for the submission and substitution of the worker, disregarding any social-historic relationship materialized in it.
Assuntos
Tecnologia , Meios de Transporte , TrabalhoRESUMO
Reconhecendo-se a importância que o ambiente de trabalho tem para a saúde mental, o objetivo desse estudo foi investigar a relação entre a síndrome de burnout e as fontes de desgaste físico e emocional no setor de transporte coletivo urbano da cidade de Natal. A pesquisa foi realizada com 412 motoristas e cobradores de duas empresas. Para coleta dos dados, aplicaram-se dois questionários e uma ficha sociodemográfica. O primeiro, construído e validado durante a pesquisa, investigou as fontes e o segundo, a síndrome. Entre os resultados, confirmou-se a prevalência da síndrome e que a principal fonte de desgaste físico e emocional que a prediz é o fator referente a conflitos de valores e ausência de equidade no ambiente de trabalho.
Recognizing the importance that the work environment has on the mental health, the objective of this study was to investigate the relationship between the burnout syndrome and the sources of physical and emotional exhaustion in the urban public transport system in the city of Natal. The research was carried out with 412 professional drivers and moneychangers of two enterprises. To collect the data, two questionnaires and a social-demographic form were applied. The first questionnaire, developed and validated during the research, evaluated the sources of burnout, while the second questionnaire evaluated the factors of the referred syndrome. The results showed the prevalence of the burnout syndrome and that the main source of emotional and physical exhaustion that predicts it is a factor about conflicts of values and lack of equity at the workplace.