RESUMO
O objetivo foi verificar diferenças no PMK em um grupo de candidatos a obtenção da Carteira Nacional de Habitação quanto ao gênero, escolaridade e idade. Participaram 126 candidatos dos quais 23 por cento estava cursando o Ensino Fundamental, 51,6 por cento o Ensino Médio e 25,4 por cento o Ensino Superior. Quanto ao gênero, 50 por cento eram homens. A idade variou de 18 a 55 anos. Foram avaliados os valores referentes aos Lineogramas e Us. Os resultados mostraram que os homens tendem mais à intratensão controlada, enquanto as mulheres, tendem reacionalmente a dirigir suas energias para o ambiente. Pessoas com menos escolaridade apresentam uma tendência momentânea a intratensão, e pessoas com mais escolaridade tendem a extratensão, assim como também apresentam reacionalmente uma atitude de maior auto-afirmação. No que se refere às análises em função da idade, todos os participantes apresentaram uma tendência à internalização das emoções e menor emotividade endógena, contudo, os participantes com menos de trinta anos, tiveram uma acentuada internalização das mesmas(AU)
Assuntos
Adulto , Pessoa de Meia-Idade , Humanos , Masculino , FemininoRESUMO
O objetivo foi verificar diferenças no PMK em um grupo de candidatos a obtenção da Carteira Nacional de Habitação quanto ao gênero, escolaridade e idade. Participaram 126 candidatos dos quais 23 por cento estava cursando o Ensino Fundamental, 51,6 por cento o Ensino Médio e 25,4 por cento o Ensino Superior. Quanto ao gênero, 50 por cento eram homens. A idade variou de 18 a 55 anos. Foram avaliados os valores referentes aos Lineogramas e Us. Os resultados mostraram que os homens tendem mais à intratensão controlada, enquanto as mulheres, tendem reacionalmente a dirigir suas energias para o ambiente. Pessoas com menos escolaridade apresentam uma tendência momentânea a intratensão, e pessoas com mais escolaridade tendem a extratensão, assim como também apresentam reacionalmente uma atitude de maior auto-afirmação. No que se refere às análises em função da idade, todos os participantes apresentaram uma tendência à internalização das emoções e menor emotividade endógena, contudo, os participantes com menos de trinta anos, tiveram uma acentuada internalização das mesmas.
Assuntos
Humanos , Masculino , Feminino , Adulto , Pessoa de Meia-Idade , Exame para Habilitação de Motoristas/psicologia , PsicometriaRESUMO
El objetivo de esta investigación fue comparar los indicadores de control de impulsos, afectividad, agresividad y adecuación a las normas del Método de Rorschach en grupos de motoristas infractores y no infractores. Participaron 42 conductores, 21 infractores de transito envueltos en accidentes con víctimas fatales y 21 motoristas que no cometieron infracciones de ningún tipo en el intervalo de un año. Los resultados mostraron diferencias estadísticamente significativas en los indicadores Nota AdjD, Xu por ciento AG y FC:CF+C. En el caso de las Notas AdjD, AG y FC:CF+C fue verificado que el grupo de infractores presentó mayores puntuaciones, mientras que, en la nota Xu por ciento la puntuación de ese grupo fue menor que la del grupo de no infractores. Esos datos confirmaron algunas de las hipótesis del estudio, o sea, el Método de Rorschach podría ser considerado sensible para identificar algunas características psicológicas de individuos podrían envolverse en accidentes de transito. Así, los resultados obtenidos en esta investigación pueden ser considerados una evidencia de validez para el uso del Método de Rorschach en el contexto de transito.(AU)
The aim of this study was to compare the indices of impulse control, affectivity, aggressiveness and social adequacy in the Rorschach Method of offenders and non- offenders motorists. The sample was composed by 21 motorists who was responsible for at least one accident with fatal victims and 21 motorists that didnt make any kind of traffic infractions. The results showed statistically significant differences in the AdjD, Xu percent , AG and FC:CF+C indices. In the case of the AdjD, AG and FC:CF+C were verified that the group of offenders presented bigger punctuations, while the Xu percent punctuation of that group was smaller than the group of nonoffenders. Those data confirmed some of the hypotheses of the study and lead to the conclusion that the Rorschach could be considered sensitive to identify some psychological characteristics of individuals more prone to be responsible of traffic accidents. The results can also be considered an evidence of validity for the use of the Method of Rorschach in the context of traffic psychology.(AU)
RESUMO
A presente pesquisa objetivou estudar evidências de validade para os construtos de atenção concentrada e sustentada. Foram estudados 212 candidatos à obtenção da Carteira Nacional de Habilitação, sendo 122 do sexo masculino, com idade variando entre 18 a 62 anos (M=21,50, DP=7,17). Foram aplicados o Teste de Atenção Sustentada e o Teste de Atenção Concentrada, de forma individual e por psicólogos credenciados. O primeiro teste fornece medidas para concentração, velocidade com qualidade e sustentação. Em relação às medidas de concentração e velocidade com qualidade, os resultados mostraram que houve correlação significativa com o Teste de Concentração, embora não tenha sido considerada alta. Ainda, na medida de atenção sustentada não foram verificadas diferenças em relação ao Teste de Concentração. Assim, há comunalidade entre os construtos, embora eles não possam ser considerados similares (AU)
RESUMO
Esta pesquisa objetivou comparar as avaliações e os pareceres realizados no PMK por dois peritos examinadores, assim como verificar possíveis características de personalidade que diferenciem os candidatos considerados aptos e inaptos na Avaliação Psicológica Pericial. Participaram 110 candidatos à obtenção da Carteira Nacional de Habilitação que passaram pelo processo de Perícia Psicológica numa clínica credenciada pelo DETRAN do interior de Minas Gerais. Dos participantes, 64,5
foram considerados aptos para a função de motorista e 35,5
inaptos. Nesta pesquisa foram avaliados os valores referentes aos Lineogramas e Us do PMK. Os protocolos foram corrigidos por dois psicólogos e os resultados comparados. Houve uma grande concordância entre os pareceres dados, assim como correlações altas e significativas na mensuração dos traçados avaliados. Em relação aos candidatos aptos e inaptos, a variável agressividade apresentou diferenças estatisticamente significativas, sendo que os inaptos apresentaram uma auto-agressividade mais elevada, sem controle adequado da mesma. Ainda, verificou-se que os candidatos considerados inaptos mostraram-se mais submissos, passivos e com dificuldade de tomar decisões (AU)
RESUMO
O objetivo deste estudo foi verificar se os candidatos à obtenção da CNH e os condutores habilitados consideram a avaliação psicológica importante, se tal processo auxiliaria a identificar fatores de risco para diminuir o índice de acidentes e, por fim, se é importante que a avaliação psicológica seja realizada com maior periodicidade. Participaram da pesquisa 783 sujeitos, 65, 5 por cento do sexo masculino, de seis clínicas de Minas Gerais, sendo que 401 realizavam avaliação psicológica pela primeira vez e 382 estavam renovando-a. Os resultados evidenciaram altas procentagens de respostas afirmativas nas três questões estudadas. A análise de variância múltipla apontou diferenças significativas nas questões referente à importância da avaliação psicológica no contexto do trânsito e sua periodicidade, pois os candidatos à obtenção de CNH apresentaram uma pontuação média maior. Ao lado disso, as mulheres acreditam mais do que os homens que essa avaliação ajuda a identificar fatores de risco no trânsito. Não houve efeito de interação entre as variáveis estudadas(AU)