RESUMO
Objective: To report the risk from alcohol, cannabis, and their combined use for non-fatal road traffic injuries for drivers, passengers, and pedestrians. Methods: Risk was estimated using the case-crossover method. Participants (N= 306) were injured patients from an emergency department in Mar del Plata, Argentina. Results: Alcohol use (OR= 6.78, CI 95% 3.75-12.25) as well as combined alcohol and cannabis use (OR= 7.05, CI 95% 1.16-42.73) significantly increased the risk of a road traffic injuries. Alcohol use increased the risk in both, women (OR= 8.87, CI 95% 2.69-29.21) and men (OR= 6.16, CI 95% 3.10-12.23); in those >30 years old (OR= 6.01, CI 95% 2.09-17.24) and those <30 years old (OR= 7.15, CI 95% 3.49-14.65). This last group also had an increased risk after combined alcohol and cannabis use (OR= 7.05, CI 95% 1.16-42.75). Both drivers (OR= 6.40, CI 95% 3.23-12.69) and passengers (OR= 13.83, CI 95% 2.87-66.42) had an increased risk after alcohol consumption. Conclusions: To our knowledge, these are the first estimates of the risk of having a road traffic injury after alcohol and cannabis consumption in one of the countries of the Southern Cone (Argentina, Chile, and Uruguay). These results highlight the urgent need to implement and enforce comprehensive alcohol control measures. Furthermore, given the global trend towards legalizing cannabis for recreational use, our results could also inform policymakers to enact or amend impaired driving laws.
RESUMO
[ABSTRACT]. Objective. To report the risk from alcohol, cannabis, and their combined use for non-fatal road traffic injuries for drivers, passengers, and pedestrians. Methods. Risk was estimated using the case-crossover method. Participants (N= 306) were injured patients from an emergency department in Mar del Plata, Argentina. Results. Alcohol use (OR= 6.78, CI 95% 3.75-12.25) as well as combined alcohol and cannabis use (OR= 7.05, CI 95% 1.16-42.73) significantly increased the risk of a road traffic injuries. Alcohol use increased the risk in both, women (OR= 8.87, CI 95% 2.69-29.21) and men (OR= 6.16, CI 95% 3.10-12.23); in those >30 years old (OR= 6.01, CI 95% 2.09-17.24) and those <30 years old (OR= 7.15, CI 95% 3.49-14.65). This last group also had an increased risk after combined alcohol and cannabis use (OR= 7.05, CI 95% 1.16-42.75). Both drivers (OR= 6.40, CI 95% 3.23-12.69) and passengers (OR= 13.83, CI 95% 2.87-66.42) had an increased risk after alcohol consumption. Conclusions. To our knowledge, these are the first estimates of the risk of having a road traffic injury after alcohol and cannabis consumption in one of the countries of the Southern Cone (Argentina, Chile, and Uruguay). These results highlight the urgent need to implement and enforce comprehensive alcohol control measures. Furthermore, given the global trend towards legalizing cannabis for recreational use, our results could also inform policymakers to enact or amend impaired driving laws.
[RESUMEN]. Objetivo. Informar sobre el riesgo lesiones por accidentes de tránsito debido al consumo de alcohol, cannabis o su combinación en conductores, pasajeros y peatones. Métodos. Se estimó el riesgo mediante el método de casos cruzados. Los participantes (N = 306) fueron pacientes que habían sufrido lesiones, provenientes de una sala de urgencias en Mar del Plata (Argentina). Resultados. El consumo de alcohol (OR = 6,78, IC95% 3,75-12,25), así como el consumo combinado de alcohol y cannabis (OR = 7,05, IC95% 1,16-42,73) aumentaron significativamente el riesgo de traumatismos por accidentes de tránsito. El consumo de alcohol aumentó el riesgo tanto en mujeres (OR = 8,87, IC95% 2,69-29,21) como en hombres (OR = 6,16, IC95% 3,10-12,23); así como en mayores de 30 años (OR = 6,01, IC95% 2,09-17,24) y en menores de 30 años (OR = 7,15, IC95% 3,49-14,65). Este último grupo también tuvo mayor riesgo tras un consumo combinado de alcohol y cannabis (OR = 7,05, IC95% 1,16-42,75). Tanto los conductores (OR = 6,40, IC95% 3,23-12,69) como los pasajeros (OR = 13,83, IC95% 2,87-66,42) presentaron mayor riesgo después del consumo de alcohol. Conclusiones. Hasta donde sabemos, estas son las primeras estimaciones del riesgo de sufrir lesiones por accidentes de tránsito tras el consumo de alcohol y cannabis en uno de los países del Cono Sur (Argentina, Chile y Uruguay). Estos resultados ponen de relieve la urgente necesidad de aplicar y hacer cumplir medidas integrales de control del alcohol. Además, dada la tendencia mundial hacia la legalización del cannabis para consumo recreativo, nuestros resultados también podrían orientar a los responsables de las políticas para que promulguen o enmienden las leyes sobre la conducción con capacidades alteradas debido al consumo de sustancias.
[RESUMO]. Objetivo. Relatar o risco de lesões não fatais no trânsito atribuível ao álcool, à cannabis e a seu uso combinado para motoristas, passageiros e pedestres. Métodos. O risco foi estimado usando o método clínico cruzado (case-crossover). Os participantes (N=306) eram feridos atendidos em um pronto-socorro em Mar del Plata, Argentina. Resultados. O uso de álcool (OR = 6,78, IC95% 3,75; 12,25) e o uso combinado de álcool e cannabis (OR= 7,05, IC95% 1,16; 42,73) aumentaram significativamente o risco de lesões no trânsito. O uso de álcool aumentou o risco tanto em mulheres (OR = 8,87, IC95% 2,69; 29,21) quanto em homens (OR = 6,16, IC95% 3,10; 12,23); naqueles >30 anos de idade (OR = 6,01, IC95% 2,09; 17,24) e <30 anos de idade (OR = 7,15, IC95% 3,49; 14,65). Esse último grupo também apresentou um risco maior após o uso combinado de álcool e cannabis (OR = 7,05, IC95% 1,16; 42,75). Tanto motoristas (OR = 6,40, IC95% 3,23; 12,69) quanto passageiros (OR = 13,83, IC95% 2,87; 66,42) apresentaram risco maior após o consumo de álcool. Conclusões. Até onde sabemos, estas são as primeiras estimativas do risco de lesões de trânsito após o consumo de álcool e cannabis em um dos países do Cone Sul (Argentina, Chile e Uruguai). Os resultados destacam a necessidade urgente de implementar e aplicar medidas abrangentes de controle do álcool. Além disso, considerando a tendência global de legalização da cannabis para uso recreativo, nossos resultados também poderiam ajudar os formuladores de políticas a decretar ou alterar as leis sobre a condução sob efeito de substâncias psicoativas.
Assuntos
Consumo de Bebidas Alcoólicas , Cannabis , Acidentes de Trânsito , Risco , Argentina , Consumo de Bebidas Alcoólicas , Acidentes de Trânsito , Risco , Consumo de Bebidas Alcoólicas , Acidentes de Trânsito , RiscoRESUMO
AIMS: This study assessed contributions of exposure to neighborhood stressors (violent victimization, witnessing crime, greater alcohol and drug availability) to variation in alcohol use disorder (AUD) symptoms among drinkers in three cities in Texas, USA. METHODS: We used data from interviews conducted from 2011 to 2013 with Mexican-origin adults (ages 16-65) in the US-Mexico Study of Alcohol and Related Conditions who were past-year drinkers (N = 1960; 55% male) living in two cities in the Texas-Mexico border region (Laredo, n = 751 and Brownsville/McAllen, n = 814) and one interior comparison site (San Antonio, n = 771). Analyses (conducted in 2018 and 2019) examined overall and gender-stratified multilevel mediated effects of each border site (versus San Antonio) on AUD symptoms through the neighborhood-level factors, adjusting for individual- and neighborhood-level covariates. RESULTS: Overall, drinkers in Laredo reported more AUD symptoms than drinkers in the other cities, and their neighborhoods had more witnessing of crime and greater perceived drug availability, as well as higher levels of disadvantage and a lower proportion non-Hispanic White residents, than neighborhoods in San Antonio. Witnessing neighborhood crime was associated with increased AUD symptoms, while neighborhood disadvantage and proportion non-Hispanic White residents each were negatively associated with AUD symptoms. Perceived neighborhood insecurity, crime victimization, perceived neighborhood drug availability and neighborhood alcohol availability (off- and on-premise) were not significantly associated with AUD symptoms. Stratified models suggested possible gender differences in indirect effects through witnessing neighborhood crime. CONCLUSION: Reducing witnessing of neighborhood crime may help reduce AUD symptoms among adults living in the US border region.
Assuntos
Alcoolismo , Americanos Mexicanos , Adulto , Masculino , Humanos , Adolescente , Adulto Jovem , Pessoa de Meia-Idade , Idoso , Feminino , Alcoolismo/epidemiologia , México/epidemiologia , Consumo de Bebidas Alcoólicas/epidemiologia , Características de Residência , EtanolRESUMO
INTRODUCTION: Although Brief Intervention (BI) has proven to reduce alcohol consumption during pregnancy in high income countries, there is no evidence from the Southern Cone of America. Thus, we conducted a study to assess BI efficacy among Argentinean pregnant women. METHOD AND MATERIALS: We collected data on pregnant women receiving prenatal care at the public health system in Mar del Plata, Argentina. Women with less than 26 weeks of gestation (n = 486) were randomized to brief advice (BA) or BI. Three months later they were re-assessed; women with more than 26 weeks of gestation constituted a screening only control group (SC) (n = 154). Self-reported quantity and frequency of alcohol consumption, frequency of binge drinking, and related problems after three months were used as outcomes. We performed generalized estimating equations and clinical significance analyses. Also, we obtained newborn health indicators from the city's health system database to use as objective outcomes. Women who did not participate in any of the three former conditions were randomly selected to constitute a non-screening control group (NSC) (n = 150). We compared objective outcomes among BI, BA, and NSC groups using the Wilcoxon rank test. RESULTS: In comparison with SC, BI and BA reduced alcohol consumption, without differences between the latter two. Newborns of women who received BI and BA had better health indicators compared with the NSC group. CONCLUSIONS: performing either a BI or BA reduces alcohol consumption among Argentinean pregnant women and might lead to healthier newborns.
Assuntos
Intervenção em Crise , Complicações na Gravidez , Consumo de Bebidas Alcoólicas/prevenção & controle , Feminino , Humanos , Recém-Nascido , Gravidez , Complicações na Gravidez/prevenção & controle , Gestantes , Cuidado Pré-Natal/métodosRESUMO
ABSTRACT Objective. To report the risk from alcohol, cannabis, and their combined use for non-fatal road traffic injuries for drivers, passengers, and pedestrians. Methods. Risk was estimated using the case-crossover method. Participants (N= 306) were injured patients from an emergency department in Mar del Plata, Argentina. Results. Alcohol use (OR= 6.78, CI 95% 3.75-12.25) as well as combined alcohol and cannabis use (OR= 7.05, CI 95% 1.16-42.73) significantly increased the risk of a road traffic injuries. Alcohol use increased the risk in both, women (OR= 8.87, CI 95% 2.69-29.21) and men (OR= 6.16, CI 95% 3.10-12.23); in those >30 years old (OR= 6.01, CI 95% 2.09-17.24) and those <30 years old (OR= 7.15, CI 95% 3.49-14.65). This last group also had an increased risk after combined alcohol and cannabis use (OR= 7.05, CI 95% 1.16-42.75). Both drivers (OR= 6.40, CI 95% 3.23-12.69) and passengers (OR= 13.83, CI 95% 2.87-66.42) had an increased risk after alcohol consumption. Conclusions. To our knowledge, these are the first estimates of the risk of having a road traffic injury after alcohol and cannabis consumption in one of the countries of the Southern Cone (Argentina, Chile, and Uruguay). These results highlight the urgent need to implement and enforce comprehensive alcohol control measures. Furthermore, given the global trend towards legalizing cannabis for recreational use, our results could also inform policymakers to enact or amend impaired driving laws.
RESUMEN Objetivo. Informar sobre el riesgo lesiones por accidentes de tránsito debido al consumo de alcohol, cannabis o su combinación en conductores, pasajeros y peatones. Métodos. Se estimó el riesgo mediante el método de casos cruzados. Los participantes (N = 306) fueron pacientes que habían sufrido lesiones, provenientes de una sala de urgencias en Mar del Plata (Argentina). Resultados. El consumo de alcohol (OR = 6,78, IC95% 3,75-12,25), así como el consumo combinado de alcohol y cannabis (OR = 7,05, IC95% 1,16-42,73) aumentaron significativamente el riesgo de traumatismos por accidentes de tránsito. El consumo de alcohol aumentó el riesgo tanto en mujeres (OR = 8,87, IC95% 2,69-29,21) como en hombres (OR = 6,16, IC95% 3,10-12,23); así como en mayores de 30 años (OR = 6,01, IC95% 2,09-17,24) y en menores de 30 años (OR = 7,15, IC95% 3,49-14,65). Este último grupo también tuvo mayor riesgo tras un consumo combinado de alcohol y cannabis (OR = 7,05, IC95% 1,16-42,75). Tanto los conductores (OR = 6,40, IC95% 3,23-12,69) como los pasajeros (OR = 13,83, IC95% 2,87-66,42) presentaron mayor riesgo después del consumo de alcohol. Conclusiones. Hasta donde sabemos, estas son las primeras estimaciones del riesgo de sufrir lesiones por accidentes de tránsito tras el consumo de alcohol y cannabis en uno de los países del Cono Sur (Argentina, Chile y Uruguay). Estos resultados ponen de relieve la urgente necesidad de aplicar y hacer cumplir medidas integrales de control del alcohol. Además, dada la tendencia mundial hacia la legalización del cannabis para consumo recreativo, nuestros resultados también podrían orientar a los responsables de las políticas para que promulguen o enmienden las leyes sobre la conducción con capacidades alteradas debido al consumo de sustancias.
RESUMO Objetivo. Relatar o risco de lesões não fatais no trânsito atribuível ao álcool, à cannabis e a seu uso combinado para motoristas, passageiros e pedestres. Métodos. O risco foi estimado usando o método clínico cruzado (case-crossover). Os participantes (N=306) eram feridos atendidos em um pronto-socorro em Mar del Plata, Argentina. Resultados. O uso de álcool (OR = 6,78, IC95% 3,75; 12,25) e o uso combinado de álcool e cannabis (OR= 7,05, IC95% 1,16; 42,73) aumentaram significativamente o risco de lesões no trânsito. O uso de álcool aumentou o risco tanto em mulheres (OR = 8,87, IC95% 2,69; 29,21) quanto em homens (OR = 6,16, IC95% 3,10; 12,23); naqueles >30 anos de idade (OR = 6,01, IC95% 2,09; 17,24) e <30 anos de idade (OR = 7,15, IC95% 3,49; 14,65). Esse último grupo também apresentou um risco maior após o uso combinado de álcool e cannabis (OR = 7,05, IC95% 1,16; 42,75). Tanto motoristas (OR = 6,40, IC95% 3,23; 12,69) quanto passageiros (OR = 13,83, IC95% 2,87; 66,42) apresentaram risco maior após o consumo de álcool. Conclusões. Até onde sabemos, estas são as primeiras estimativas do risco de lesões de trânsito após o consumo de álcool e cannabis em um dos países do Cone Sul (Argentina, Chile e Uruguai). Os resultados destacam a necessidade urgente de implementar e aplicar medidas abrangentes de controle do álcool. Além disso, considerando a tendência global de legalização da cannabis para uso recreativo, nossos resultados também poderiam ajudar os formuladores de políticas a decretar ou alterar as leis sobre a condução sob efeito de substâncias psicoativas.
RESUMO
OBJECTIVE: To report demographic and substance use characteristics and risk of road traffic injury (RTI) from alcohol use, cannabis use, and combined use in a sample of emergency department patients from two countries in Latin America and the Caribbean. METHODS: A cross-sectional study in which patients 18 years and older admitted within six hours of suffering an RTI to one emergency department in Santa Domingo, Dominican Republic (n = 501) and in Lima, Peru (n = 431) were interviewed. Case-crossover analysis, based on self-reported use prior to the RTI, was used to analyze risk from alcohol, cannabis, and co-use. RESULTS: Overall, 15.3% reported alcohol use prior to the event and 2.5% cannabis use. Drivers using alcohol only were over twice as likely to have an RTI (OR = 2.46, p < 0.001), and nearly eight times more likely if using both alcohol and cannabis (OR = 6.89, p < 0.01), but risk was not elevated for cannabis alone. Significant differences were not found for passengers or pedestrians. CONCLUSIONS: Risk of RTI for drivers in these two samples is significantly elevated from alcohol use, and more so for co-use with cannabis. Differences between the two countries underscore the need for similar data from the region to determine risk of RTI from substance use, including risk for passengers and pedestrians. Data suggest that alcohol contributes significantly to the burden of RTI, which calls for more stringent enforcement of alcohol control policy related to drink driving in the region.
RESUMO
[ABSTRACT]. Objectives. To analyze changes in racial/ethnic disparities for unintentional injury mortality from 1999-2016. Methods. Mortality data are from the National Center for Health Statistics (NCHS) for all unintentional injuries, analyzed separately by injury cause (motor vehicle accidents [MVA], poisonings, other unintentional) for white, black, and Hispanic populations within four age groups: 15-19, 20-34, 35-54, 55-74 for males and for females. Results. Rates across race/ethnic groups varied by gender, age and cause of injury. Unintentional injury mortality showed a recent increase for both males and females, which was more marked among males and for poisoning in all race/ethnic groups of both genders. Whites showed highest rates of poisoning mortality and the steepest increase for both genders, except for black males aged 55-74. MVA mortality also showed an increase for all race/ethnic groups, with a sharper rise among blacks, while Hispanics had lower rates than either whites or blacks. Rates for other unintentional injury mortality were similar across groups except for white women over 55, for whom rates were elevated. Conclusions. Data suggest while mortality from unintentional injury related to MVA and poisoning is on the rise for both genders and in most age groups, blacks compared to whites and Hispanics may be suffering a disproportionate burden of mortality related to MVAs and to poisonings among those over 55, which may be related to substance use.
[RESUMEN]. Objetivos. Analizar cambios en las disparidades por raza y grupo étnico en materia de mortalidad por traumatismos no intencionales de 1999 al 2016. Métodos. Los datos de mortalidad de todos los traumatismos no intencionales provienen del Centro Nacional de Estadísticas Sanitarias y se han analizado por separado por causa de traumatismo (colisiones automovilísticas, intoxicaciones y otras causas no intencionales) y por población blanca, negra e hispana, tanto en hombres como en mujeres, en cuatro grupos etarios: de 15 a 19, de 20 a 34, de 35 a 54 y de 55 a 74. Resultados. Las tasas en todos los grupos raciales y étnicos variaron según el sexo, la edad y la causa del traumatismo. La mortalidad por traumatismo no intencional mostró un aumento reciente tanto en hombres como en mujeres, que fue más marcado en el caso de los hombres, y por intoxicación en todos los grupos raciales y étnicos de ambos sexos. La población blanca mostró las tasas más elevadas de mortalidad por intoxicación y el incremento más acentuado en ambos sexos, con excepción de los hombres negros entre 55 y 74 años de edad. La mortalidad por colisión automovilística también registró un aumento en todos los grupos raciales y étnicos, con un incremento mayor en la población negra, mientras que la población hispana mostró tasas inferiores que la blanca o la negra. Las tasas de mortalidad por otros traumatismos no intencionales fueron similares en todos grupos salvo en el caso de las mujeres blancas de más de 55 años, cuyas tasas mostraron un incremento. Conclusiones. Los datos indican que, si bien la mortalidad por traumatismo no intencional relacionada con colisiones automovilísticas e intoxicación está en alza en ambos sexos y en la mayoría de los grupos etarios, la población negra en comparación con la blanca y la hispana puede estar presentando una carga desproporcionada de mortalidad relacionada con colisiones automovilísticas e intoxicación en personas mayores de 55, que podrían estar relacionado con el consumo de sustancias psicoactivas.
[RESUMO]. Objetivos. Analisar as mudanças nas disparidades étnico-raciais da mortalidade por lesões acidentais no período 1999-2016. Métodos. Os dados de mortalidade foram obtidos do Centro Nacional de Estatísticas de Saúde (NCHS) dos Estados Unidos para todos os tipos de lesões acidentais e analisados em separado por causa de lesão (acidentes de trânsito de veículos a motor, envenenamento/intoxicação e outros tipos de acidentes) em grupos populacionais de brancos, negros e hispânicos de ambos os sexos divididos em quatro faixas etárias: 15–19, 20–34, 35–54 e 55–74 anos. Resultados. As taxas de mortalidade nos grupos étnico-raciais variaram segundo sexo, idade e causa de lesão. Houve um aumento recente na mortalidade por lesões acidentais nos sexos masculino e feminino, sendo mais acentuado no sexo masculino e por envenenamento/intoxicação em todos os grupos étnicosraciais de ambos os sexos. A população branca apresentou as maiores taxas de mortalidade por envenenamento/intoxicação e o aumento mais acentuado na mortalidade em ambos os sexos, exceto por homens negros de 55–74 anos. Ocorreu também um aumento da mortalidade por acidentes de trânsito de veículos a motor em todos os grupos étnico-raciais, sendo mais acentuado em negros, e a mortalidade na população hispânica foi menor que em brancos ou negros. As taxas de mortalidade por outros tipos de acidentes foram semelhantes em todos os grupos, exceto em mulheres brancas acima de 55 anos que apresentaram taxas elevadas. Conclusões. Os dados analisados indicam que, apesar de a mortalidade por lesões acidentais por acidentes de trânsito de veículos a motor e envenenamento/intoxicação estar aumentando em ambos os sexos e na maioria das faixas etárias, em comparação a brancos e hispânicos, os negros possivelmente sofrem um ônus desproporcional de mortalidade por acidentes de trânsito e envenenamento/intoxicação no grupo acima de 55 anos que pode estar associada ao uso de substâncias químicas.
Assuntos
Lesões Acidentais , Mortalidade , Fatores Raciais , Desigualdades Étnicas , Estados Unidos , Lesões Acidentais , Mortalidade , Fatores Raciais , Desigualdades Étnicas , Estados Unidos , Lesões Acidentais , Mortalidade , Fatores Raciais , Desigualdades ÉtnicasRESUMO
[ABSTRACT]. Objective. To report demographic and substance use characteristics and risk of road traffic injury (RTI) from alcohol use, cannabis use, and combined use in a sample of emergency department patients from two countries in Latin America and the Caribbean. Methods. A cross-sectional study in which patients 18 years and older admitted within six hours of suffering an RTI to one emergency department in Santa Domingo, Dominican Republic (n = 501) and in Lima, Peru (n = 431) were interviewed. Case-crossover analysis, based on self-reported use prior to the RTI, was used to analyze risk from alcohol, cannabis, and co-use. Results. Overall, 15.3% reported alcohol use prior to the event and 2.5% cannabis use. Drivers using alcohol only were over twice as likely to have an RTI (OR = 2.46, p < 0.001), and nearly eight times more likely if using both alcohol and cannabis (OR = 6.89, p < 0.01), but risk was not elevated for cannabis alone. Significant differences were not found for passengers or pedestrians. Conclusions. Risk of RTI for drivers in these two samples is significantly elevated from alcohol use, and more so for co-use with cannabis. Differences between the two countries underscore the need for similar data from the region to determine risk of RTI from substance use, including risk for passengers and pedestrians. Data suggest that alcohol contributes significantly to the burden of RTI, which calls for more stringent enforcement of alcohol control policy related to drink driving in the region.
[RESUMEN]. Objetivo. Presentar las características demográficas y de consumo de sustancias psicoactivas y el riesgo de traumatismos causados por el tránsito debidos al consumo de alcohol, cannabis y su consumo combinado en una muestra de pacientes del departamento de urgencias de dos países de América Latina y el Caribe. Métodos. Se realizó un estudio transversal en que se entrevistaron pacientes de 18 años o más ingresados en las siguientes seis horas de haber recibido traumatismos causados por el tránsito en un departamento de urgencias en Lima (Perú) (n = 431) y en Santo Domingo (República Dominicana) (n = 501). Se empleó el análisis de cruce de casos, basado en el consumo autoinformado con anterioridad a los traumatismos causados por el tránsito, para evaluar el riesgo por consumo de alcohol, cannabis y consumo combinado. Resultados. En términos generales, 15,3% notificó consumo de alcohol con anterioridad al evento y 2,5%, consumo de cannabis. Los conductores que consumieron alcohol únicamente tuvieron más del doble de probabilidades de sufrir traumatismos causados por el tránsito (OR = 2,46, p < 0,001) y casi ocho veces más probabilidades si consumieron tanto alcohol como cannabis (OR = 6,89, p < 0,01), si bien el riesgo no fue tan elevado para el consumo único de cannabis. No se encontraron diferencias significativas en pasajeros o peatones. Conclusiones. El riesgo de sufrir traumatismos causados por el tránsito para los conductores en estas dos muestras es significativamente más elevado por el consumo de alcohol y más aún por el consumo combinado con cannabis. Las diferencias entre ambos países ponen de manifiesto la necesidad de obtener datos similares sobre la región para determinar el riesgo de sufrir traumatismos causados por el tránsito debidos al consumo de sustancias psicoactivas, así como el riesgo para pasajeros y peatones. Los datos indican que el alcohol agrava significativamente la carga de los traumatismos causados por el tránsito, lo que exige un cumplimiento más estricto de las políticas de control del alcohol relacionadas con la conducción bajo los efectos del alcohol en la región.
[RESUMO]. Objetivo. Descrever as características demográficas e uso de substâncias químicas e o risco de lesões por acidentes de trânsito associados ao consumo de álcool, uso de cannabis (maconha) e uso combinado de álcool e cannabis em uma amostra de pacientes que deram entrada no setor de emergência em dois países da América Latina e no Caribe. Métodos. Estudo transversal em que foram entrevistados pacientes maiores de 18 anos que deram entrada no setor de emergência no espaço de seis horas após sofrerem lesões por acidentes de trânsito em Santo Domingo, na República Dominicana (n = 501), e em Lima, Peru (n = 431). Foi realizada uma análise cruzada de casos com dados obtidos do autorrelato do uso de substâncias químicas anterior ao acidente de trânsito para avaliar o risco associado ao consumo de álcool, uso de cannabis e uso combinado. Resultados. Dos pacientes entrevistados, 15,3% relataram consumo de álcool e 2,5% referiram uso de cannabis antes do acidente. Os condutores que fizeram uso de álcool tiveram uma chance duas vezes maior de ter lesões por acidente de trânsito (OR = 2,46, p < 0,001) e uma chance de cerca de oito vezes maior com o uso combinado de álcool e cannabis (OR = 6,89, p < 0,01). Porém, o risco não foi elevado com o uso somente de cannabis. Não foram observadas diferenças significativas no risco para passageiros ou pedestres. Conclusões. Verificou-se que o risco de lesões por acidentes de trânsito para os condutores nas duas amostras estudadas foi significativamente elevado com o consumo de álcool e foi ainda maior com o uso combinado de álcool e cannabis. As diferenças entre os dois países reforçam a necessidade de dados semelhantes da Região para determinar o risco de lesões por acidentes de trânsito com o uso de substâncias químicas, inclusive para determinar o risco para passageiros e pedestres. Os dados indicam que o álcool contribui significativamente à carga de lesões por acidentes de trânsito requerendo o cumprimento mais rigoroso da política de controle do consumo de álcool associado à condução de veículos na Região.
Assuntos
Segurança , Acidentes de Trânsito , Dirigir sob a Influência , Consumo de Bebidas Alcoólicas , Drogas Ilícitas , Serviço Hospitalar de Emergência , América Latina , Região do Caribe , Acidentes de Trânsito , Segurança , Dirigir sob a Influência , Consumo de Bebidas Alcoólicas , Drogas Ilícitas , Serviço Hospitalar de Emergência , América Latina , Região do Caribe , Acidentes de Trânsito , Segurança , Dirigir sob a Influência , Consumo de Bebidas Alcoólicas , Serviço Hospitalar de Emergência , Região do CaribeRESUMO
ABSTRACT Objective. To report demographic and substance use characteristics and risk of road traffic injury (RTI) from alcohol use, cannabis use, and combined use in a sample of emergency department patients from two countries in Latin America and the Caribbean. Methods. A cross-sectional study in which patients 18 years and older admitted within six hours of suffering an RTI to one emergency department in Santa Domingo, Dominican Republic (n = 501) and in Lima, Peru (n = 431) were interviewed. Case-crossover analysis, based on self-reported use prior to the RTI, was used to analyze risk from alcohol, cannabis, and co-use. Results. Overall, 15.3% reported alcohol use prior to the event and 2.5% cannabis use. Drivers using alcohol only were over twice as likely to have an RTI (OR = 2.46, p < 0.001), and nearly eight times more likely if using both alcohol and cannabis (OR = 6.89, p < 0.01), but risk was not elevated for cannabis alone. Significant differences were not found for passengers or pedestrians. Conclusions. Risk of RTI for drivers in these two samples is significantly elevated from alcohol use, and more so for co-use with cannabis. Differences between the two countries underscore the need for similar data from the region to determine risk of RTI from substance use, including risk for passengers and pedestrians. Data suggest that alcohol contributes significantly to the burden of RTI, which calls for more stringent enforcement of alcohol control policy related to drink driving in the region.
RESUMEN Objetivo. Presentar las características demográficas y de consumo de sustancias psicoactivas y el riesgo de traumatismos causados por el tránsito debidos al consumo de alcohol, cannabis y su consumo combinado en una muestra de pacientes del departamento de urgencias de dos países de América Latina y el Caribe. Métodos. Se realizó un estudio transversal en que se entrevistaron pacientes de 18 años o más ingresados en las siguientes seis horas de haber recibido traumatismos causados por el tránsito en un departamento de urgencias en Lima (Perú) (n = 431) y en Santo Domingo (República Dominicana) (n = 501). Se empleó el análisis de cruce de casos, basado en el consumo autoinformado con anterioridad a los traumatismos causados por el tránsito, para evaluar el riesgo por consumo de alcohol, cannabis y consumo combinado. Resultados. En términos generales, 15,3% notificó consumo de alcohol con anterioridad al evento y 2,5%, consumo de cannabis. Los conductores que consumieron alcohol únicamente tuvieron más del doble de probabilidades de sufrir traumatismos causados por el tránsito (OR = 2,46, p < 0,001) y casi ocho veces más probabilidades si consumieron tanto alcohol como cannabis (OR = 6,89, p < 0,01), si bien el riesgo no fue tan elevado para el consumo único de cannabis. No se encontraron diferencias significativas en pasajeros o peatones. Conclusiones. El riesgo de sufrir traumatismos causados por el tránsito para los conductores en estas dos muestras es significativamente más elevado por el consumo de alcohol y más aún por el consumo combinado con cannabis. Las diferencias entre ambos países ponen de manifiesto la necesidad de obtener datos similares sobre la región para determinar el riesgo de sufrir traumatismos causados por el tránsito debidos al consumo de sustancias psicoactivas, así como el riesgo para pasajeros y peatones. Los datos indican que el alcohol agrava significativamente la carga de los traumatismos causados por el tránsito, lo que exige un cumplimiento más estricto de las políticas de control del alcohol relacionadas con la conducción bajo los efectos del alcohol en la región.
RESUMO Objetivo. Descrever as características demográficas e uso de substâncias químicas e o risco de lesões por acidentes de trânsito associados ao consumo de álcool, uso de cannabis (maconha) e uso combinado de álcool e cannabis em uma amostra de pacientes que deram entrada no setor de emergência em dois países da América Latina e no Caribe. Métodos. Estudo transversal em que foram entrevistados pacientes maiores de 18 anos que deram entrada no setor de emergência no espaço de seis horas após sofrerem lesões por acidentes de trânsito em Santo Domingo, na República Dominicana (n = 501), e em Lima, Peru (n = 431). Foi realizada uma análise cruzada de casos com dados obtidos do autorrelato do uso de substâncias químicas anterior ao acidente de trânsito para avaliar o risco associado ao consumo de álcool, uso de cannabis e uso combinado. Resultados. Dos pacientes entrevistados, 15,3% relataram consumo de álcool e 2,5% referiram uso de cannabis antes do acidente. Os condutores que fizeram uso de álcool tiveram uma chance duas vezes maior de ter lesões por acidente de trânsito (OR = 2,46, p < 0,001) e uma chance de cerca de oito vezes maior com o uso combinado de álcool e cannabis (OR = 6,89, p < 0,01). Porém, o risco não foi elevado com o uso somente de cannabis. Não foram observadas diferenças significativas no risco para passageiros ou pedestres. Conclusões. Verificou-se que o risco de lesões por acidentes de trânsito para os condutores nas duas amostras estudadas foi significativamente elevado com o consumo de álcool e foi ainda maior com o uso combinado de álcool e cannabis. As diferenças entre os dois países reforçam a necessidade de dados semelhantes da Região para determinar o risco de lesões por acidentes de trânsito com o uso de substâncias químicas, inclusive para determinar o risco para passageiros e pedestres. Os dados indicam que o álcool contribui significativamente à carga de lesões por acidentes de trânsito requerendo o cumprimento mais rigoroso da política de controle do consumo de álcool associado à condução de veículos na Região.
Assuntos
Humanos , Masculino , Feminino , Adulto , Traumatismo Múltiplo/epidemiologia , Acidentes de Trânsito/estatística & dados numéricos , Abuso de Maconha/complicações , Transtornos Relacionados ao Uso de Álcool/epidemiologia , Peru/epidemiologia , Fatores Socioeconômicos , Abuso de Maconha/epidemiologia , Estudos Transversais , Medição de Risco , República Dominicana/epidemiologiaRESUMO
ABSTRACT Objectives. To analyze changes in racial/ethnic disparities for unintentional injury mortality from 1999-2016. Methods. Mortality data are from the National Center for Health Statistics (NCHS) for all unintentional injuries, analyzed separately by injury cause (motor vehicle accidents [MVA], poisonings, other unintentional) for white,black, and Hispanic populations within four age groups: 15-19, 20-34, 35-54, 55-74 for males and for females. Results. Rates across race/ethnic groups varied by gender, age and cause of injury. Unintentional injury mortality showed a recent increase for both males and females, which was more marked among males and for poisoning in all race/ethnic groups of both genders. Whites showed highest rates of poisoning mortality and the steepest increase for both genders, except for black males aged 55-74. MVA mortality also showed an increase for all race/ethnic groups, with a sharper rise among blacks, while Hispanics had lower rates than either whites or blacks. Rates for other unintentional injury mortality were similar across groups except for white women over 55, for whom rates were elevated. Conclusions. Data suggest while mortality from unintentional injury related to MVA and poisoning is on the rise for both genders and in most age groups, blacks compared to whites and Hispanics may be suffering a disproportionate burden of mortality related to MVAs and to poisonings among those over 55, which may be related to substance use.
RESUMEN Objetivos. Analizar cambios en las disparidades por raza y grupo étnico en materia de mortalidad por traumatismos no intencionales de 1999 al 2016. Métodos. Los datos de mortalidad de todos los traumatismos no intencionales provienen del Centro Nacional de Estadísticas Sanitarias y se han analizado por separado por causa de traumatismo (colisiones automovilísticas, intoxicaciones y otras causas no intencionales) y por población blanca, negra e hispana, tanto en hombres como en mujeres, en cuatro grupos etarios: de 15 a 19, de 20 a 34, de 35 a 54 y de 55 a 74. Resultados. Las tasas en todos los grupos raciales y étnicos variaron según el sexo, la edad y la causa del traumatismo. La mortalidad por traumatismo no intencional mostró un aumento reciente tanto en hombres como en mujeres, que fue más marcado en el caso de los hombres, y por intoxicación en todos los grupos raciales y étnicos de ambos sexos. La población blanca mostró las tasas más elevadas de mortalidad por intoxicación y el incremento más acentuado en ambos sexos, con excepción de los hombres negros entre 55 y 74 años de edad. La mortalidad por colisión automovilística también registró un aumento en todos los grupos raciales y étnicos, con un incremento mayor en la población negra, mientras que la población hispana mostró tasas inferiores que la blanca o la negra. Las tasas de mortalidad por otros traumatismos no intencionales fueron similares en todos grupos salvo en el caso de las mujeres blancas de más de 55 años, cuyas tasas mostraron un incremento. Conclusiones. Los datos indican que, si bien la mortalidad por traumatismo no intencional relacionada con colisiones automovilísticas e intoxicación está en alza en ambos sexos y en la mayoría de los grupos etarios, la población negra en comparación con la blanca y la hispana puede estar presentando una carga desproporcionada de mortalidad relacionada con colisiones automovilísticas e intoxicación en personas mayores de 55, que podrían estar relacionado con el consumo de sustancias psicoactivas.
RESUMO Objetivos. Analisar as mudanças nas disparidades étnico-raciais da mortalidade por lesões acidentais no período 1999-2016. Métodos. Os dados de mortalidade foram obtidos do Centro Nacional de Estatísticas de Saúde (NCHS) dos Estados Unidos para todos os tipos de lesões acidentais e analisados em separado por causa de lesão (acidentes de trânsito de veículos a motor, envenenamento/intoxicação e outros tipos de acidentes) em grupos populacionais de brancos, negros e hispânicos de ambos os sexos divididos em quatro faixas etárias: 15-19, 20-34, 35-54 e 55-74 anos. Resultados. As taxas de mortalidade nos grupos étnico-raciais variaram segundo sexo, idade e causa de lesão. Houve um aumento recente na mortalidade por lesões acidentais nos sexos masculino e feminino, sendo mais acentuado no sexo masculino e por envenenamento/intoxicação em todos os grupos étnicos-raciais de ambos os sexos. A população branca apresentou as maiores taxas de mortalidade por envenenamento/intoxicação e o aumento mais acentuado na mortalidade em ambos os sexos, exceto por homens negros de 55-74 anos. Ocorreu também um aumento da mortalidade por acidentes de trânsito de veículos a motor em todos os grupos étnico-raciais, sendo mais acentuado em negros, e a mortalidade na população hispânica foi menor que em brancos ou negros. As taxas de mortalidade por outros tipos de acidentes foram semelhantes em todos os grupos, exceto em mulheres brancas acima de 55 anos que apresentaram taxas elevadas. Conclusões. Os dados analisados indicam que, apesar de a mortalidade por lesões acidentais por acidentes de trânsito de veículos a motor e envenenamento/intoxicação estar aumentando em ambos os sexos e na maioria das faixas etárias, em comparação a brancos e hispânicos, os negros possivelmente sofrem um ônus desproporcional de mortalidade por acidentes de trânsito e envenenamento/intoxicação no grupo acima de 55 anos que pode estar associada ao uso de substâncias químicas.
Assuntos
Humanos , Masculino , Feminino , Adolescente , Adulto , Pessoa de Meia-Idade , Idoso , Acidentes/mortalidade , Mortalidade/etnologia , Grupos Raciais/estatística & dados numéricos , Desigualdades Étnicas , Estados Unidos/epidemiologia , Acidentes/classificação , Etnicidade/estatística & dados numéricos , Fatores Sexuais , Fatores Etários , Disparidades nos Níveis de SaúdeRESUMO
OBJECTIVE: Prior research has suggested that drug use rates may be high at the U.S.-Mexico border, but in more recent research rates varied significantly between border communities. This study reports findings on the mediating influence of neighborhood-level variables on the observed difference in past-year drug use rates between two border sites and an interior site, focusing on Mexican Americans. METHOD: Data were analyzed from the U.S.-Mexico Study on Alcohol and Related Conditions (UMSARC) on 1,345 Mexican-origin respondents ages 18-40 from the border sites of Laredo and Brownsville/McAllen compared with the nonborder site of San Antonio, separately for men and women. Neighborhood-level variables (based on census tracts and block groups) included drug availability, neighborhood insecurity, crime victimization, crime witnessing, off-premise alcohol outlet density, on-premise alcohol outlet density, percentage crossing the border more than 100 times, neighborhood disadvantage, residential stability, and percentage of White/non-Hispanic. RESULTS: When individual sociodemographic characteristics were controlled for, lower drug use among men in Brownsville/McAllen (vs. San Antonio) was partially mediated by lower drug availability and lower perceived neighborhood insecurity whereas increased drug use among women in both Laredo and Brownsville/McAllen was partially mediated by the lower proportion of White/non-Hispanic residents compared with San Antonio. CONCLUSIONS: Neighborhood-level variables partially explain the heterogeneity in drug use across sites at the U.S.-Mexico border, but different factors appear to be operating for men compared with women. These findings suggest the potential importance of addressing neighborhood factors in reducing drug-related harm at the U.S.-Mexico border.
Assuntos
Emigração e Imigração , Americanos Mexicanos/psicologia , Características de Residência , Transtornos Relacionados ao Uso de Substâncias/epidemiologia , Transtornos Relacionados ao Uso de Substâncias/psicologia , Adolescente , Adulto , Transtornos Relacionados ao Uso de Álcool/epidemiologia , Transtornos Relacionados ao Uso de Álcool/psicologia , Emigração e Imigração/tendências , Feminino , Humanos , Masculino , México/epidemiologia , Pessoa de Meia-Idade , Estados Unidos/epidemiologia , Adulto JovemRESUMO
We know little about determinants of violence and drug use in Mexican northern cities, places considered to be at high risk for alcohol, drug use, and violence, including crimes and homicides. METHODS: Data are from the US-Mexico Study on Alcohol and Related Conditions (2011-2013), a survey of respondents living in the border metropolitan areas of Nuevo Laredo (n = 828) and Reynosa and Matamoros (n = 821) and in the non-border metropolitan area of Monterrey (n = 811). Associations between violence (interpersonal, direct community [such as physical attack] and indirect community violence [such as heard gunshots]), drug related activities and neighborhood insecurity with alcohol use disorders (AUD), drug misuse (illicit and out of prescription) and area-level disadvantage (ALD) were estimated with multilevel logistic models, controlling for covariates. RESULTS: Substance use was generally related to violence regardless of ALD in these northern cities in Mexico (statistically significant odds ratios range: 0.68-4.24). AUD was associated with 3 forms of violence and also with drug-related activities, but not with neighborhood insecurity. Both illicit drug use and misuse prescription medicines seem to act in unison and were related only to indirect community violence and drug related activities. ALD in these cities was associated with physical violence and neighborhood insecurity. An inverse relationship between illicit drug use and neighborhood insecurity was an unexpected finding. CONCLUSIONS: AUD and drug use were associated with violence and drug involvement regardless of ALD. Neighborhood insecurity depended mainly on ALD and to an inverse relationship with illicit drug use that needs further study.
Assuntos
Emigração e Imigração , Americanos Mexicanos/psicologia , Fatores Socioeconômicos , Transtornos Relacionados ao Uso de Substâncias/epidemiologia , Transtornos Relacionados ao Uso de Substâncias/psicologia , Violência/psicologia , Adulto , Cidades/epidemiologia , Feminino , Humanos , Masculino , México/epidemiologia , Pessoa de Meia-Idade , Características de Residência , Classe Social , Transtornos Relacionados ao Uso de Substâncias/economia , Inquéritos e Questionários , Estados Unidos/epidemiologia , Violência/economiaRESUMO
OBJECTIVE: To compare drug use for cities along the USMexico border. MATERIALS AND METHODS: Data are from the US-Mexico Study on Alcohol and Related Conditions (UMSARC, 2011-2013), a survey of 4 796 randomly selected BMexican and of Mexican origin individuals on both sides of the border. RESULTS: Higher rates of any past-year drug use and symptoms of drug use disorders were found only in the border city of Laredo, when compared to the non-border city of San Antonio. Nuevo Laredo and Reynosa/Matamoros showed higher rates of drug use than the non-border city of Monterrey. Much higher rates (OR's in the range of 4-11) were found in the US cities when compared to their acrossthe-border Mexican counterparts. CONCLUSIONS: Drug use is high on the border for the selected Mexican cities. Misuse of prescription drugs is nevertheless a concern in the south Texas border cities in our study.
Assuntos
Transtornos Relacionados ao Uso de Substâncias/epidemiologia , Adolescente , Adulto , Idoso , Cidades , Estudos Transversais , Feminino , Inquéritos Epidemiológicos , Humanos , Masculino , México/epidemiologia , Pessoa de Meia-Idade , Prevalência , Estudos de Amostragem , Fatores Socioeconômicos , Texas/epidemiologia , Adulto JovemRESUMO
Abstract Objective To compare drug use for cities along the US-Mexico border. Materials and methods Data are from the US-Mexico Study on Alcohol and Related Conditions (UMSARC, 2011-2013), a survey of 4 796 randomly selected Mexican and of Mexican origin individuals on both sides of the border. Results Higher rates of any past-year drug use and symptoms of drug use disorders were found only in the border city of Laredo, when compared to the non-border city of San Antonio. Nuevo Laredo and Reynosa/Matamoros showed higher rates of drug use than the non-border city of Monterrey. Much higher rates (OR's in the range of 4-11) were found in the US cities when compared to their across-the-border Mexican counterparts. Conclusions Drug use is high on the border for the selected Mexican cities. Misuse of prescription drugs is nevertheless a concern in the south Texas border cities in our study.
Resumen Objetivo Comparar el consumo de drogas para las ciudades a lo largo de la frontera Estados Unidos-México. Material y métodos Los datos provienen del Estudio "US-Mexico study on alcohol and related conditions" (UMSARC, 2011- 2013), una encuesta de 4 796 personas mexicanas y de origen mexicano en ambos lados de la frontera. Resultados Las tasas más altas de cualquier consumo de drogas en el año pasado y los síntomas de trastornos por uso de drogas se encontraron sólo en la ciudad fronteriza de Laredo, en com paración con la ciudad no fronteriza de San Antonio. Tanto Nuevo Laredo como Reynosa/Matamoros mostraron mayo res tasas de consumo de drogas que la ciudad no fronteriza de Monterrey. Tasas mucho más altas (OR en el rango de 4-11) fueron encontradas en las ciudades de los Estados Unidos en comparación con sus contrapartes mexicanas fronterizas. Conclusiones El consumo de drogas en México es alto en la frontera. El uso de medicamentos recetados fuera de prescripción es una preocupación en las ciudades fronterizas del sur de Texas.
Assuntos
Humanos , Masculino , Feminino , Adolescente , Adulto , Pessoa de Meia-Idade , Idoso , Adulto Jovem , Transtornos Relacionados ao Uso de Substâncias/epidemiologia , Fatores Socioeconômicos , Texas/epidemiologia , Prevalência , Estudos Transversais , Estudos de Amostragem , Inquéritos Epidemiológicos , Cidades , México/epidemiologiaRESUMO
BACKGROUND AND AIMS: Societal-level volume and pattern of drinking and alcohol control policy have received little attention in the alcohol and injury literature. The aim of this study was to estimate the association between alcohol-related injury, individual-level drinking variables, country-level detrimental drinking pattern and alcohol policy. DESIGN: Probability samples of emergency department (ED) patients from the International Collaborative Alcohol and Injury Study (ICAIS), which includes four collaborative ED studies on alcohol and injury, all using a similar methodology, were analyzed with multi-level modeling of individual-level drinking variables and aggregate-level variables (country drinking pattern and alcohol policy) on alcohol-related injury in 33 ED studies. SETTING: Sixty-two emergency departments in 28 countries covering five regions. PARTICIPANTS: A total of 14 390 injured patients arriving to the ED within 6 hours following injury. MEASURES: Alcohol-related injuries (self-reported drinking prior to the event and causal attribution of injury to drinking) were analyzed in relation to individual-level volume and pattern of drinking, study-level alcohol volume, country detrimental drinking pattern (DDP) and an alcohol policy measure, the International Alcohol Policy and Injury Index (IAPII). The IAPII includes four regulatory domains: availability, vehicular, advertising and drinking context. FINDINGS: Controlling for demographic characteristics, individual-level drinking and study-level volume, the IAPII was associated significantly with the proportion of both self-reported drinking [confidence interval (CI) = 0.97-0.99; P < 0.001] and causal attribution (CI = 0.97-0.99; P < 0.01) and DDP had little effect on these associations. All four domains were significantly predictive of self-reported drinking [availability (CI = 0.93-0.98, P < 0.01); vehicular (CI = 0.91-0.97, P < 0.001); advertising CI = 0.82-0.94, P < 0.01); and context (CI = 0.93-0.99, P < 0.01], while only the vehicular domain was significantly predictive of causal attribution (CI = 0.92-0.99; P < 0.05). CONCLUSIONS: The more restrictive the alcohol policy in a country, the lower the rate of alcohol-related injury, with country-level drinking pattern having little effect on this relationship.
Assuntos
Consumo de Bebidas Alcoólicas/epidemiologia , Transtornos Relacionados ao Uso de Álcool/epidemiologia , Consumo Excessivo de Bebidas Alcoólicas/epidemiologia , Política Pública , Ferimentos e Lesões/epidemiologia , Adulto , África/epidemiologia , Ásia/epidemiologia , Australásia/epidemiologia , América Central/epidemiologia , Serviço Hospitalar de Emergência , Europa (Continente)/epidemiologia , Feminino , Humanos , Masculino , Análise Multinível , América do Norte/epidemiologia , América do Sul/epidemiologiaRESUMO
[ABSTRACT]. Objective. To develop a new index to measure the effectiveness of alcohol control policies on selected indicators of alcohol-related injuries. Methods. We used the World Health Organization Global Information System on Alcohol and Health (GISAH) for cross-sectional data from 156 countries for this analysis. Five policy domains were selected: physical availability, drinking context, pricing, advertising, and vehicular. Injury mortality and alcohol-attributable fractions (AAFs) for vehicular deaths were also used for the same countries. We created a new composite indicator, the International Alcohol Policy Injury Index (IAPII), in order to assess the association between policy and deaths due to alcohol-related injury. Results. After we controlled for per-capita alcohol consumption, we found that injury deaths and AAF deaths were inversely associated with four of the five policy domains. The domains were weighted according to effectiveness and used to construct the IAPII, which produced acceptable sensitivity and specificity. Regression results, controlling for consumption, demonstrated that the IAPII was significantly associated with AAF vehicular injury death for males, AAF vehicular injury death for females, and overall injury death at p < 0.01. Conclusions. Our findings support the IAPII as a reliable indicator of the relationship between alcohol policies and injury deaths: the stronger the policy, the less the likelihood of both overall and vehicular injury death. Future work should test the effectiveness of the IAPII in reducing alcohol-related injury morbidity, which accounts for a larger share of the global burden of disease than alcohol-related injury mortality does.
[RESUMEN]. Objetivo. Elaborar un nuevo índice para medir la eficacia de las políticas de control del consumo de alcohol sobre la base de indicadores seleccionados de traumatismos relacionados con el alcohol. Métodos. En este análisis, utilizamos el Sistema Mundial de Información sobre el Alcohol y la Salud de la Organización Mundial de la Salud (GISAH) a fin de obtener datos transversales de 156 países. Se seleccionaron cinco ámbitos normativos: disponibilidad de bebidas alcohólicas, contexto del consumo de alcohol, precios, publicidad y conducción de vehículos. También se usaron datos de mortalidad por traumatismos y de “fracciones atribuibles al alcohol” de las defunciones causadas por el tránsito de los mismos países. Creamos un nuevo indicador compuesto, el índice internacional de políticas en materia de alcohol y traumatismos (IIPAL), a fin de evaluar la asociación entre la política y las muertes por traumatismos relacionados con el consumo de alcohol. Resultados. Después de controlar la variable de consumo de alcohol per cápita, observamos que las muertes por traumatismos y las “fracciones atribuibles al alcohol” de las muertes se asociaban inversamente con cuatro de los cinco ámbitos normativos. Los ámbitos se ponderaron según la eficacia y se usaron para construir el nuevo índice, con una sensibilidad y especificidad aceptables. Los resultados de la regresión, con control del consumo de alcohol, mostraron que el índice se asociaba significativamente con la “fracción atribuible al alcohol” de muertes de hombres por traumatismos provocados por el tránsito, la “fracción atribuible al alcohol” de muertes de mujeres por traumatismos provocados por el tránsito y las muertes de personas de ambos sexos por traumatismos (p < 0,01). Conclusiones. Nuestros resultados indican que el IIPAL es un indicador fiable de la relación entre las políticas en materia de alcohol y las muertes por traumatismos: cuanto más restrictiva la política, menor probabilidad de muertes por traumatismos en general y de muertes por traumatismos debidas al tránsito. Los futuros trabajos deberían verificar la eficacia de este índice para reducir la morbilidad por traumatismos relacionados con el alcohol, que constituyen una proporción mayor de la carga de enfermedad mundial que la mortalidad por traumatismos relacionados con el alcohol.
[RESUMO]. Objetivo. Desenvolver um novo índice para medir a efetividade das políticas de controle do uso de álcool em indicadores selecionados de lesões relacionadas ao uso de álcool. Métodos. O Sistema Global de Informação sobre Álcool e Saúde (GISAH) da Organização Mundial da Saúde (OMS) foi usado para obter dados transversais de 156 países para esta análise. Foram selecionados cinco domínios de políticas: disponibilidade física, contexto relacionado ao uso de álcool, determinação de preços, publicidade e acidentes de trânsito. A mortalidade por lesões e a fração atribuível ao álcool (FAA) para mortes por acidentes de trânsito também foram usadas para os mesmos países. Foi criado um novo indicador composto, o índice de lesões da Política Internacional de Álcool (IAPII), para avaliar a associação entre política e mortes decorrentes de lesões relacionadas ao uso de álcool. Resultados. Após o controle do consumo de álcool per capita, foi verificado que as mortes por lesões e a mortalidade atribuível ao consumo de álcool apresentavam associação inversa com quatro dos cinco domínios de políticas. Os domínios foram ponderados segundo efetividade e usados para construir o IAPII, que demonstrou ter sensibilidade e especificidade aceitáveis. Os resultados da análise de regressão, após controlado o consumo de álcool, revelaram uma associação significativa do IAPII com mortalidade por acidentes de trânsito atribuível ao álcool no sexo masculino, mortalidade por acidentes de trânsito atribuível ao álcool no sexo feminino e morte decorrentes de lesões em geral (p < 0,01). Conclusões. Os achados desta análise respaldam o IAPII como um indicador confiável da relação entre as políticas de álcool e mortes decorrentes de lesões: quanto mais sólida a política, menor a probabilidade de mortes por acidentes de trânsito ou em geral. Outros estudos devem avaliar a efetividade do IAPII em reduzir a morbidade por lesões relacionadas ao uso de álcool, que representa uma parcela maior da carga global da doença que a mortalidade por lesões relacionadas ao álcool.
Assuntos
Etanol , Políticas , Ferimentos e Lesões , Morte , Estudo de Avaliação , Etanol , Políticas , Morte , Estudo de Avaliação , Morte , Ferimentos e Lesões , Ferimentos e Lesões , Estudo de AvaliaçãoRESUMO
[ABSTRACT]. Objective. To determine the relative risk (RR) and societal burden of injury related to alcohol-attributable intentional interpersonal violence (alcohol-attributable fraction or AAF), and the dose–response relationship, in Latin America and the Caribbean (LAC), where both the RR and AAF for violence-related injuries are believed to be particularly high. Methods. A probability sample of 1 024 emergency department patients from 10 LAC countries who reported an intentional interpersonal violence–related injury (IVRI) was analyzed using case-crossover fractional polynomial analysis of the number of drinks consumed prior to the event. Results. A dose–response relationship with a sixfold increase in risk (RR = 5.6) for up to two drinks prior to injury was observed. Risk was higher for 1) females versus males at more than 10 drinks and 2) males and females 30+ years old versus those younger than 30 at all volume levels. Overall, 32.7% of the 1 024 intentional IVRIs were attributable to alcohol. The AAF was three times larger for males (38%) than for females (12.3%). Conclusions. A dose–response relationship between the volume of alcohol consumed prior to the event and the risk of intentional IVRI was found. Risk was not uniform across gender or age. Females were at greater risk of injury compared to males at higher volumes of drinking but had a lower AAF due to their lower prevalence of drinking at higher levels.
[RESUMEN]. Objetivo. Determinar el riesgo relativo (RR) de la carga social de los traumatismos relacionados con actos de violencia interpersonal intencional atribuibles al alcohol (fracción atribuible al alcohol o AAF) y la relación dosis-efecto en América Latina y el Caribe, donde se cree que tanto el RR como la AAF por traumatismos relacionados con la violencia son particularmente altos. Métodos. Se estudió una muestra probabilística de 1 024 pacientes que ingresaron al servicio de urgencias de 10 países de América Latina y el Caribe y que declararon un traumatismo relacionado con un acto de violencia interpersonal (IVRI) intencional, usando para ello un análisis polinomial fraccionario con cruce de casos del número de bebidas consumidas antes del incidente. Resultados. Se observó una relación dosis-efecto con un aumento de seis veces el riesgo (RR = 5,6) con hasta dos bebidas antes del traumatismo. El riesgo fue mayor para: 1) las mujeres respecto de los hombres con más de 10 bebidas y 2) los hombres y mujeres mayores de 30 años de edad frente a los menores de 30 años en todos los niveles de volumen. En términos generales, 32,7% de los 1 024 IVRI intencionales fueron atribuibles al alcohol. La AAF fue tres veces mayor para los hombres (38%) que para las mujeres (12,3%). Conclusiones. Se observó una relación dosis-efecto entre el volumen de alcohol consumido antes del incidente y el riesgo de IVRI intencional. El riesgo no fue uniforme entre los dos sexos ni en todas las edades. Las mujeres tuvieron un riesgo mayor de traumatismo en comparación con los hombres a volúmenes mayores de consumo, pero tuvieron una AAF más baja debido a una prevalencia más baja del consumo de alcohol en mayores cantidades.
[RESUMO]. Objetivo. Determinar o risco relativo (RR) e o ônus à sociedade de lesões intencionais resultantes da violência interpessoal atribuível ao uso de álcool (fração de risco atribuível ao consumo de álcool, FAA) e a relação de dose-resposta na América Latina e no Caribe (ALC). Acredita-se que o RR e a FAA de lesões resultantes da violência sejam particularmente altos na região. Métodos. Foi estudada uma amostra probabilística englobando 1.024 pacientes atendidos no setor de emergência de 10 países da ALC por lesão intencional resultante de violência interpessoal (LIVI). Foi realizado um estudo de caso-cruzado com análise polinomial fracionada do número de doses de bebida alcoólica consumidas antes do evento. Resultados. Verificou-se uma relação de dose-resposta com aumento do risco de seis vezes (RR = 5,6) associado a duas doses ou menos de bebida alcoólica consumidas antes da ocorrência das lesões. O risco foi maior: 1) no sexo feminino em comparação ao masculino com o consumo acima de 10 doses de bebida alcoólica e 2) em indivíduos do sexo masculino e feminino com acima de 30 anos em comparação aos indivíduos com idade abaixo de 30 anos em todos os níveis de consumo. De modo geral, 32,7% das 1.024 LIVI foram atribuíveis ao consumo de álcool. A FAA foi três vezes maior no sexo masculino (38%) que no feminino (12,3%). Conclusões. Observou-se uma relação de dose-resposta entre o nível de consumo de álcool antes do evento e o risco de LIVI. O risco variou por sexo ou idade. Em comparação aos homens, as mulheres apresentaram maior risco de lesão nos níveis mais elevados de consumo de álcool, porém com FAA menor devido à baixa prevalência do consumo de álcool nestes níveis.
Assuntos
Violência , Ferimentos e Lesões , Risco , Consumo de Bebidas Alcoólicas , América Latina , Região do Caribe , Violência , Risco , Consumo de Bebidas Alcoólicas , América Latina , Região do Caribe , Risco , Consumo de Bebidas Alcoólicas , Ferimentos e Lesões , Violência , Ferimentos e Lesões , Região do CaribeRESUMO
Community Health Advocates (CHAs), known as Promotores in Spanish-speaking communities, are an important resource for the mobilization, empowerment, and the delivery of health education messages in Hispanic/Latino communities. This article focuses on understanding cultural, didactic, and logistical aspects of preparing CHAs to become competent to perform a brief intervention and referral to treatment (SBIRT) in the emergency room (ER). The CHAs training emphasizes making connections with Mexican-origin young adults aged 18-30, and capitalizing on a teachable moment to effect change in alcohol consumption and negative outcomes associated with alcohol use. We outline a CHA recruitment, content/methods training, and the analysis of advantages and challenges presented by the delivery of an intervention by CHAs.
RESUMO
Alcohol consumption is the leading risk factor for morbi-mortality in many Latin American Countries. However, epidemiologic studies are relatively scarce. Among factors such as limited research capacity, disciplinary traditions and an emphasis on psychopathology within the field of psychology, have been postulated to account for this. The aim of this article is to review epidemiologic research on alcohol in Spanish Speaking Latin American Countries, and to measure the contribution of psychology to the field. A systematic search was performed in English and Spanish using regional and international data bases. We identified 269 articles. Most focused on consumption patterns in youth, with samples from a single school and using a variety of measures. With the exception of multinational efforts like Emergency Room Collaborative Alcohol Analysis Project or those supported by World Health Organization/Pan American Health Organization, studies reviewed reflected little cross country collaboration. Mexico accounted for most of the productivity, while many countries had very few or no articles. Most research was performed by health science researchers with a small contribution from psychology, but which increased significantly over time. The results of this review provide a broad identification of patterns regarding epidemiologic research on alcohol, and demonstrate the need for national scientific policies to promote research on public health topics.
Assuntos
Consumo de Bebidas Alcoólicas/epidemiologia , Saúde Pública/métodos , Consumo de Bebidas Alcoólicas/psicologia , Humanos , América Latina , Estados UnidosRESUMO
Risk for driving under the influence of alcohol (DUI) may be higher in U.S. and Mexico border cities as compared to nonborder cities in each country. We examine rates and correlates of self-reported DUI arrests or stops on both sides of the border, drawing on a large-scale survey of 4,796 Mexicans and Mexican Americans in border and nonborder cities of Texas and two states in Mexico. Findings varied by site and country and did not consistently show higher rates on the border. DUI prevention efforts should consider the heterogeneity of local conditions and needs.