RESUMO

Fatalities involving wildlife on roads and highways due to collisions with automotive vehicles represent a severe threat to the conservation of several species of terrestrial vertebrates throughout the world. However, in addition to the negative impact caused by collisions, there are also serious social and economic implications that arise from this situation. This study aims at qualifying and quantifying the collisions with fauna in the Serra da Macaca Park Road (SP-139), since the end of the revitalization work that the road was underwent – in 2015 – over a stretch of 33 km that crosses the Parque Estadual Carlos Botelho (PECB), as well as identifying the predisposing factors that lead to such accidents. The ecological analyses were generated by a combination of the records kept by the fiscalization service of the Fundação Florestal and samples collected in the field. In total, the loss of 80 individuals belonging to 27 species was recorded over an estimated period of three years. Reptiles were the most affected group, followed by mammals. A significant part of the animals was unable to be recognized to the species level, since the taxonomic identification was conducted based on the morphology of the external characteristics and several of the carcasses were completely dilacerated. We identified that the temporal variations in the fatalities are related mainly to the intensity of the traffic in the road and to the differential response of herpetofauna to the stimuli of seasonality.

As fatalidades de animais silvestres nas rodovias, decorrentes de colisões com veículos automotores, constitui grave ameaça à conservação de diversas espécies de vertebrados terrestres em todo o mundo. Entretanto, além do impacto negativo causado pelos atropelamentos, existem também implicações socioeconômicas muito sérias advindas desse tipo de conflito. O presente estudo teve como objetivo qualificar e quantificar os atropelamentos de fauna ocorridos na Estrada Parque Serra da Macaca (SP-139), desde a conclusão das suas obras de revitalização – no ano de 2015 – em um trecho de 33 km que atravessa o Parque Estadual Carlos Botelho (PECB), assim como delimitar localmente os principais fatores predisponentes. As análises ecológicas foram geradas pela combinação dos registros catalogados pelo serviço de fiscalização da Fundação Florestal com as amostras coletadas em campo. Na contagem total, detectou-se a perda de 80 indivíduos pertencentes a 27 espécies, em um período aproximado de três anos. O grupo dos répteis foi o mais afetado, seguido pelos mamíferos. Uma parte significativa dos animais não pôde ser reconhecida ao nível de espécie, visto que a identificação foi realizada com base na morfologia dos caracteres externos e muitas das carcaças estavam dilaceradas. Constatou-se que as variações temporais das fatalidades estão ligadas principalmente à intensidade de tráfego na via, e à resposta diferencial da herpetofauna aos estímulos da sazonalidade.

Assuntos

RESUMO

Fatalities involving wildlife on roads and highways due to collisions with automotive vehicles represent a severe threat to the conservation of several species of terrestrial vertebrates throughout the world. However, in addition to the negative impact caused by collisions, there are also serious social and economic implications that arise from this situation. This study aims at qualifying and quantifying the collisions with fauna in the Serra da Macaca Park Road (SP-139), since the end of the revitalization work that the road was underwent in 2015 over a stretch of 33 km that crosses the Parque Estadual Carlos Botelho (PECB), as well as identifying the predisposing factors that lead to such accidents. The ecological analyses were generated by a combination of the records kept by the fiscalization service of the Fundação Florestal and samples collected in the field. In total, the loss of 80 individuals belonging to 27 species was recorded over an estimated period of three years. Reptiles were the most affected group, followed by mammals. A significant part of the animals was unable to be recognized to the species level, since the taxonomic identification was conducted based on the morphology of the external characteristics and several of the carcasses were completely dilacerated. We identified that the temporal variations in the fatalities are related mainly to the intensity of the traffic in the road and to the differential response of herpetofauna to the stimuli of seasonality.(AU)

As fatalidades de animais silvestres nas rodovias, decorrentes de colisões com veículos automotores, constitui grave ameaça à conservação de diversas espécies de vertebrados terrestres em todo o mundo. Entretanto, além do impacto negativo causado pelos atropelamentos, existem também implicações socioeconômicas muito sérias advindas desse tipo de conflito. O presente estudo teve como objetivo qualificar e quantificar os atropelamentos de fauna ocorridos na Estrada Parque Serra da Macaca (SP-139), desde a conclusão das suas obras de revitalização no ano de 2015 em um trecho de 33 km que atravessa o Parque Estadual Carlos Botelho (PECB), assim como delimitar localmente os principais fatores predisponentes. As análises ecológicas foram geradas pela combinação dos registros catalogados pelo serviço de fiscalização da Fundação Florestal com as amostras coletadas em campo. Na contagem total, detectou-se a perda de 80 indivíduos pertencentes a 27 espécies, em um período aproximado de três anos. O grupo dos répteis foi o mais afetado, seguido pelos mamíferos. Uma parte significativa dos animais não pôde ser reconhecida ao nível de espécie, visto que a identificação foi realizada com base na morfologia dos caracteres externos e muitas das carcaças estavam dilaceradas. Constatou-se que as variações temporais das fatalidades estão ligadas principalmente à intensidade de tráfego na via, e à resposta diferencial da herpetofauna aos estímulos da sazonalidade.(AU)

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Abstract: Roads, despite playing a key role in economy, begin or aggravate processes of forest fragmentation and lead to several species losing their natural habitats, acting as filters and barriers that impose challenges to animal locomotion. Wildlife crossings seek to reestablish the connectivity of the landscape. In general, after being installed, these passages need to be evaluated regarding their functioning. In this study, we present the results of monitoring the underpasses on Serra da Macaca Park Road (SP-139), which crosses Carlos Botelho State Park. The underpasses, constituted by bridges and culverts, were constructed after a license obtained to restore this section of the road. Camera traps were installed inside all crossing structures, and systematic samples were obtained through four field expeditions, with sampling efforts of 10 days each, between March 2018 and February 2019. The footprints found around the intersection structures were also considered. A two-sided Student's t-test was applied to verify differences in richness between the underpasses that have distinct types of margins. Differences in abundance were analyzed through the non-parametric Mann-Whitney test. A Whittaker diagram was generated according to the order of the species, from the most common to the rarest, while their diversity was estimated through Simpson's Diversity Index (1 - D). The Pearson correlation coefficient was used to study the interaction between diversity and altitude variation. We observed a richness of 16 species of terrestrial tetrapods, without any statistically significant differences between underpasses with dry or flooded margins. Cuniculus paca was the most abundant species, and higher altitudes presented the most diversity. We concluded that the underpasses located inside Permanent Preservation Areas (PPAs) of watercourses are essential to maintain the flow of animals beneath the road.

Resumo: As rodovias, apesar de exercerem um papel fundamental na economia, instauram ou agravam processos de fragmentação florestal e levam à perda de habitat. Atuam como filtros e barreiras, dificultando a movimentação animal. As passagens de fauna buscam restabelecer a conectividade na paisagem. Geralmente, após serem implantadas procede-se à avaliação do seu funcionamento. Nesse artigo nós apresentamos os resultados de um monitoramento do uso das passagens inferiores de fauna da Estrada Parque Serra da Macaca (SP-139), que atravessa o Parque Estadual Carlos Botelho. As passagens inferiores, representadas por pontes e galerias hidráulicas, foram concebidas através do licenciamento das obras de revitalização do trecho rodoviário. Armadilhas fotográficas foram instaladas no interior de todas as estruturas, e as amostragens sistemáticas ocorreram por meio de quatro expedições a campo, com um esforço amostral de 10 dias cada, entre março de 2018 e fevereiro de 2019. Os rastros encontrados no perímetro das estruturas de transposição também foram considerados. Os dados foram submetidos ao teste T de Student bicaudal, para verificar a diferença de riqueza entre as passagens inferiores com tipos distintos de margens. As diferenças de abundância foram analisadas pelo teste não paramétrico de Mann-Whitney. O diagrama de Whittaker foi gerado pela ordenação das espécies, a partir das mais comuns para as mais raras, enquanto a diversidade de espécies foi estimada pelo índice de Simpson (1 - D). O coeficiente de correlação de Pearson foi empregado para estudar a interação entre a diversidadade e a variação de altitude. Detectamos uma riqueza de 16 espécies de tetrápodes terrestres e não houve diferença significativa entre as passagens com margens secas e alagadas. Cuniculus paca foi a espécie mais abundante. Altitudes mais elevadas concentraram as maiores diversidades. Concluímos que as passagens inferiores alocadas em APPs de curso d'água são essenciais para manter o fluxo da fauna sob a rodovia.