RESUMEN
La presente obra recopila las imágenes lejanas o cercanas de hombres que a lo largo de más de un siglo forjaron con sus continuos esfuerzos engrandecer a su patria y con ello dar brillo a la Academia Nacional de Medicina. Cada uno con su sello y con su ingenio, con sus estilos personales. Asimismo, incorpora reseñas biográficas, elogios, menciones encomiásticas y obituarios antes publicados en publicaciones de la Academia o de otras instituciones, los textos se han reproducido textualmente con autorización de las instituciones los autores.. En el presente tomo II, continúan las presentaciones, iniciándose con Honorio Delgado Espinoza y concluyendo con Hugo Pesce Pesceto
Asunto(s)
Médicos , Vida , Biografía , Academias e Institutos , Ética Médica , Historia de la MedicinaRESUMEN
La presente obra recopila las imágenes lejanas o cercanas de hombres que a lo largo de más de un siglo forjaron con sus continuos esfuerzos engrandecer a su patria y con ello dar brillo a la Academia Nacional de Medicina. Cada uno con su sello y con su ingenio, con sus estilos personales. Asimismo, incorpora reseñas biográficas, elogios, menciones encomiásticas y obituarios antes publicados en publicaciones de la Academia o de otras instituciones, los textos se han reproducido textualmente con autorización de las instituciones los autores.. En el presente tomo I, se incluyeron el prólogo y la presentación de la obra, además la sección Homenaje, dedicada a tres figuras fundamentales de la medicina peruana: Hipólito Unanue, Daniel A. Carrión y Cayetano Heredia; y la parte inicial de la segunda sección: Académicos ilustres, la cual presenta la vida académica de distinguidos colegas, incluyéndose - En orden alfabético - desde Aurelio Alarco Bedriñana hasta César Manuel Delgado Butrón
Asunto(s)
Médicos , Consejos de Especialidades , Biografía , Academias e Institutos , Ética Médica , Historia de la MedicinaRESUMEN
Los daños por accidentes de trasitos han cobrado un negativo impacto sanitario, económico y social a nivel mundial, los más afectados son los paises de bajos y medianos ingresos, y en ellos la poblacion más joven. El Perú tiene la terceira tasa de mortalidad más alta en la Américas por accidente via y la mayor en peatones, con mayor incidencia en la capital...
Asunto(s)
Humanos , Accidentes de Tránsito , Servicios de SaludAsunto(s)
Masculino , Femenino , Humanos , Atención Ambulatoria , Desastres , Emergencias en Desastres , Medicina de Emergencia , Sistema Médico de Emergencia , Terremotos , PerúRESUMEN
El terremoto sigue siendo el desastre más lesivo, mortífero y sorpresivo. Toda crisis es una oportunidad y los desastres pueden funcionar como detonantes para grandes cambios sociales y políticos, que bien entendidos incluso podrían servir como puentes para el desarrollo. Una gestión deficiente en el post impacto ahondará el desconcierto, la pesadumbre, y la impresión de desarticulación social. Por otro lado, una gestión oportuna, concordada y participativa, redituaría en seguridad parala población afectada. Esa preparación hay que hacerla ahora.
Earthquake is still the more damaging, deadly and unexpected disaster. Every crisis is an opportunity and disasters can function as catalysts to major social and political changes, that well understood ones could even serve as bridges for development. Poor management in the post impact moment deepens the confusion, grief and giving a perception of social disarticulation. On the other hand, a timely, concerted and participatory management will yield security for the affected population. This preparation mustbe donenow.
Asunto(s)
Desastres Naturales , Emergencias en Desastres , Gestión en Salud , TerremotosRESUMEN
Road traffic accidents are a public health problem in Peru, having caused 35 596 deaths in Peru between 1998 and 2008. Lima is the most affected region, presenting 61.7% of the accidents, the annual cost reached one thousand million dollars, equivalent to a third part of the investment in health. Available studies give emphasis to the protagonists--the drivers, the pedestrians--or to equipment and roads; the laws have been modified and containment plans for accidents have been implemented, but the incidence remains the same. We raise the possibility of exploring behavioral and social factors that could be relevant in the genesis of the problem, revising those related to current disorder in transport, the behaviors of drivers and pedestrians and the permissiveness of society in general particularly of the authority. We propose research and a multidisciplinary and intersectoral intervention.
Asunto(s)
Accidentes de Tránsito/psicología , Conducta Social , Accidentes de Tránsito/prevención & control , Accidentes de Tránsito/estadística & datos numéricos , Humanos , PerúRESUMEN
Los accidentes de tránsito son un problema de salud pública en el Perú, que entre 1998 y 2008 causaron 35.596 muertes, Lima es la región más afectada con 61,7% de los siniestros, su costo anual alcanzó los mil millones de dólares, equivalente a un tercio de la inversión en salud. Los estudios disponibles enfatizan en los protagonistas "conductores, peatones" o en equipos y vías; se han modificado normas e implementado planes de contención de la siniestralidad pero su incidencia persiste. Se plantea la posibilidad de explorar factores conductuales y sociales que podrían tener importancia en la génesis del problema revisando los relacionados con el desorden imperante en el transporte, los comportamientos de conductores y peatones y la permisividad de la sociedad en general, particularmente de la autoridad. Se propone la investigación e intervención multidisciplinaria e intersectorial.
Road traffic accidents are a public health problem in Peru, having caused 35.596 deaths in Peru between 1998 and 2008. Lima is the most affected region, presenting 61.7% of the accidents, the annual cost reached one thousand million dollars, equivalent to a third part of the investment in health. Available studies give emphasis to the protagonists ûthe drivers, the pedestriansû or to equipment and roads; the laws have been modified and containment plans for accidents have been implemented, but the incidence remains the same. We raise the possibility of exploring behavioral and social factors that could be relevant in the genesis of the problem, revising those related to current disorder in transport, the behaviors of drivers and pedestrians and the permissiveness of society in general particularly of the authority. We propose research and a multidisciplinary and intersectoral intervention.